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Metroline hat bei Volvo 48 Elektrobusse mit MCV-Aufbau bestellt. Foto: Volvo Bus

Der Londoner Busbetreiber Metroline, Teil des globalen Verkehrsunternehmens ComfortDelGro, hat einen Großauftrag über 48 Elektrobusse bei Volvo platziert. Die rollende Basis vom Typ Volvo BZL Electric wird als vollelektrische Fahrgestellplattform mit einer MCV-Karosserie versehen, die Konfiguration erfolgt nach Transport for London-Spezifikation.

Die Elektrobusse sollen in der zweiten Jahreshälfte 2023 ausgeliefert werden. Die Fahrzeuge in verschiedenen Längen (9,7 m, 10,35 m und 10,8 m) können je nach Länge zwischen 62 und 67 Fahrgäste befördern. Die Fahrzeuge sind mit CCS-Depotladung und Volvo Connect Zone Management ausgestattet.

Ian Foster, Group Engineering Director von ComfortDelGro (UK), sagte: “Metroline freut sich, diesen Auftrag an Volvo für die jüngsten Ergänzungen unserer ZE-Flotte zu erteilen. Wir haben eine langjährige Geschäftsbeziehung, die alle Bereiche unserer weltweiten Transportaktivitäten umfasst, und dies spiegelt das Vertrauen wider, das wir in Volvo Buses haben, wenn es darum geht, ein zuverlässiges Produkt mit außergewöhnlichem Kundendienst und Service zu liefern.”

Domenico Bondi, Geschäftsführer von Volvo Buses UK & Ireland, fügte hinzu: “Wir freuen uns sehr über diesen jüngsten Auftrag von Metroline. Der Volvo BZL Electric eignet sich sehr gut für den Betrieb von Metroline in London und wird dazu beitragen, einen sauberen, leisen und effizienten öffentlichen Nahverkehr zu bieten, und baut zudem auf unserer starken Geschäftspartnerschaft mit Metroline und unserer Partnerschaft für einen emissionsfreien Personentransport auf.

Der neue Volvo BZL Electric basiert auf bewährten und erfolgreichen Technologien. Der Volvo BZL Electric ist eine globale Fahrgestellplattform von Volvo Bus, die in Großbritannien eingeführt wird, und es ist die erste Bestellung von Elektrobussen bei Volvo durch Metroline. “Ich freue mich, dass wir mit dem Volvo BZL Electric einen großen Schritt in den britischen Markt machen und Metroline und deren Fahrgäste in London langfristig unterstützen werden”, sagt Dan Pettersson, SVP, Business Unit Chassis bei Volvo Buses.

Das Fahrgestell umfasst Stahl- oder Aluminiumräder mit Reifen der Größe 275/70 R22.5, Volvo-Scheibenbremsen und eine elektrisch angetriebene hydraulische Lenkung. Sicherheitsmerkmale wie ABS, ein elektronisches Bremssystem, Beschleunigungsschlupfregler, elektronische Stabilitätskontrolle und eine Berganfahrhilfe sind ebenfalls verfügbar. Beide Ausführungen werden von einem 200 kW starken zentralen Elektromotor angetrieben, wobei der Solowagen mit zwei E-Motoren ausgestattet werden kann und dann 400 kW erreicht.

Das Fahrzeug kann dank des OppCharge-Standards mit einer maximalen Leistung von 300 kW über Pamtographen geladen werden. Die Batteriekapazität kann dann 470 kWh erreichen. Sowohl der Solobus als auch der Doppeldecker können entweder über ein CCS2-Plug-in mit maximal 150 kW oder über das Pantograph-basierte OppCharge -System von Volvo mit maximal 300 kW aufgeladen werden. Der Antrieb erfolgt über eine ZF AV 133-Achse und beide BZL Electric-Busse haben ein zulässiges Gesamtgewicht von 19.500 kg. Die Vorderachse sei eine hauseigne, so Volvo Bus.

“Wir sind entschlossen, den Wandel unserer Branche hin zu einer nachhaltigeren Zukunft anzuführen”, sagte Anna Westerberg, Präsidentin von Volvo Buses während der Präsentation im Januar 2022. “Mit der Einführung des neuen Volvo BZL Electric wollen wir die verantwortungsvollsten elektrischen Bussysteme der Welt anbieten. Wir tun dies, indem wir uns auf Nachhaltigkeit, Sicherheit und Zuverlässigkeit konzentrieren.” Ganz neben bei machten die Schweden darauf aufmerksam, dass die BZL Electric-Plattform so entwickelt wurde, dass sie zu über 90 % recycelbar sei. (Metroline/TfL/VolvoBus/PM/Sr)

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