Till Oberwörder hat am Rande der IAA Transportation über viel Neues aus der Bussparte berichtet. Foto: DaimlerTruck, Schreiber; Montage: omnibus.news
Daimler Buses kündigt für 2027 mit dem Multimedia Cockpit Interactive für den Fahrerarbeitsplatz ein umfassendes Update an. Foto: DaimlerTruck
Ein neu gestaltetes Bedienkonzept mit hochauflösendem Hauptbildschirm gehört zum neuen Multimedia Cockpit Interactive. Foto: DaimlerTruck
Ein Touchdisplay soll die Steuerung von Fahrzeug- und Infotainmentfunktionen erleichtern. Foto: Daimler Truck
Till Oberwörder, CEO von Daimler Buses, hat am Rande der IAA Transportation bei einem Roundtable einen Ausblick auf ein umfangreiches Produkt-Update im Bussegment gegeben. Für die Reisebusse der Marken Mercedes-Benz und Setra soll es ab 2027 große Touchscreens und Displays im Armaturenbrett geben. Nachdem immer mehr Wettbewerber das Thema „Tabletization“ aufgegriffen haben, zieht nun auch Daimler Buses nach: Zwei aufgesetzte Displays prägen künftig den Fahrerarbeitsplatz.
Mit dem Multimedia Cockpit Interactive erhält der Fahrerarbeitsplatz ein umfassendes Update, so Oberwörder. Ein neu gestaltetes Bedienkonzept mit hochauflösendem Hauptbildschirm, Touchdisplay und neuem Multifunktionslenkrad soll die Steuerung von Fahrzeug- und Infotainmentfunktionen erleichtern. Individuell konfigurierbare Favoritenmenüs ermöglichen einen schnellen Zugriff auf häufig genutzte Funktionen.
Darüber hinaus vernetzt das System Fahrzeug, Fahrerinnen und Fahrer sowie digitale Dienste noch enger miteinander und schafft damit die Grundlage für eine effizientere Bedienung im täglichen Betrieb. Ein Beispiel ist die Integration aktueller Navigationsdaten in das Predictive Powertrain Control (PPC). Die vorausschauende Tempomat- und Getriebesteuerung kann Streckenverlauf und Topografie berücksichtigen und damit dazu beitragen, Kraftstoffverbrauch und Fahrkomfort weiter zu verbessern.
Unterstützung kommt dabei auch von den weiterentwickelten Dieselmotoren OM 470 und OM 471. Eine neu entwickelte Beschichtung von Dieselpartikelfilter und SCR-Anlage soll die Robustheit des Abgasnachbehandlungssystems erhöhen. Gleichzeitig reduziert ein optimiertes Brennverfahren mit präzise abgestimmter und gekühlter Abgasrückführung den Kraftstoffverbrauch. Auch bei den Getrieben gibt es Neuerungen:
Mit dem ZF EcoLife CoachLine für den Mercedes-Benz Tourismo sowie dem automatisierten Schaltgetriebe ZF TraXon 2 Coach für die Setra ComfortClass und TopClass führt Daimler Buses neue Getriebegenerationen ein. Funktionen wie die topografieabhängige Schaltstrategie TopoDyn, Predictive Powertrain Control (PPC) und weitere Softwareoptimierungen sollen den Kraftstoffverbrauch senken und die Wirtschaftlichkeit steigern.
Verlängerte Ölwechselintervalle von bis zu 480.000 Kilometern beziehungsweise vier Jahren erhöhen zudem die Fahrzeugverfügbarkeit. In Kombination mit den weiterentwickelten Dieselmotoren und den neuen Getrieben ZF EcoLife CoachLine und ZF TraXon 2 Coach seien – abhängig von Fahrzeug und Ausstattung – Kraftstoffeinsparungen von bis zu sechs Prozent möglich, so Oberwörder. Mit einer neuen Elektronikarchitektur schafft Daimler Buses zudem die Grundlage für moderne Assistenzsysteme, digitale Dienste und eine durchgängige Fahrzeugvernetzung.
Die neue Architektur soll zusätzliche Möglichkeiten für künftige digitale Angebote von OMNIplus ON eröffnen. Auch bei Sicherheit und Assistenz legt Daimler Buses nach. Mit einer neuen Generation von Systemen sollen Komfort und Sicherheit im täglichen Betrieb weiter steigen, so Oberwörder. Der Active Sideguard Assist 3 kann in kritischen Abbiege- und Spurwechselsituationen unterstützen und durch gezielte Bremseingriffe zur Kollisionsvermeidung beitragen.
Der Active Cross Traffic Assist hilft dabei, querende Fahrzeuge frühzeitig zu erkennen, und kann bei Bedarf automatisch bremsen. Für zusätzlichen Komfort auf langen Strecken sorgt der Active Drive Assist 2. Das System unterstützt den Fahrer bei Geschwindigkeit, Abstand und Spurführung und kann damit insbesondere im Fern- und Reiseverkehr zur Entlastung beitragen. Ergänzt wird das Paket durch die elektronische Feststellbremse Electronic Park Brake Control (ePBC), die Haltevorgänge komfortabler und sicherer machen soll.
Die neue Active Power Steering 3 (APS3) passt die Lenkunterstützung automatisch an Fahrsituation und Geschwindigkeit an. Das soll Rangiermanöver erleichtern, den Fahrkomfort weiter erhöhen und eine sichere Fahrzeugführung unterstützen. In Summe könne man von einem wirklich umfassenden Produkt-Update sprechen, so Oberwörder. Spannender war eine Aussage des Daimler-Buses-Chefs am Rande: Im Herbst solle der neue eCitaro als Preview gezeigt werden… (Daimler Buses/omnibus.news/Sr)