Iveco Bus hat den Überlandklassiker optisch und technisch neu aufgesetzt und bietet den Hochboden nun auch als Mild-Hybrid an. Foto: IvecoBus
Nach der Vorstellung der neuen Crossway-Generation erweitert Iveco Bus das Angebot nun noch um eine Mild-Hybrid-Version für die Fahrzeuge im Überlandverkehr mit Hochboden. Für das neue Antriebskonzept greift Iveco Bus auf Voith und das DIWA NXT-Getriebe zurück. Das Automatikgetriebe schließt die Lücke zu alternativen Antrieben und erreicht Kraftstoffeinsparungen von bis zu 16 %.
Das DIWA NXT-Getriebe verfügt über einen zweiten Overdrive, einen separaten Retarder und auch über eine zentrale Rekuperationseinheit (CRU), die mithilfe von 48V-Technologie den Kraftstoffverbrauch so niedrig wie möglich hält. Das nutzt Iveco Bus, die bei Verzögerungs- und Bremsphasen gesammelte kinetische Energie wird mit einer auf dem Dach montierten Hochenergie-LTO-Batterie (48 V) zurückzugewonnen.
Aus wirtschaftlichen Gründen ist es sinnvoll, Energie, die beim Bremsen und Verringern der Geschwindigkeit entsteht, zu speichern. Die elektrische Energie kann dann für das Anfahren sowie die Versorgung des Bordnetzes genutzt werden. Dadurch lässt sich der Kraftstoffverbrauch verringern.
Den neuen Crossway Hybrid gibt es als Normalboden-Überlandbusses in drei Längen: 10,7, 12 und 13 Meter. Zu Beginn wird er in den Längen 12 und 13 Meter erhältlich sein. Als Dieselmotoren stehen Aggregate der Tector 7- oder Cursor 9-Baureihe zur Verfügung, beide Euro VI E-konform. Erdgas und Biomethan als alternative Antriebe seien darstellbar, so Iveco Bus.
Giorgio Zino, Leiter von Iveco Bus Europe Commercial Operations, sagte: „Die Einführung unserer Hybridtechnologie in unserem Crossway-Normalboden wird es Busbetreibern ermöglichen, von einer erheblichen Reduzierung der Energiekosten und CO2-Emissionen im Vergleich zu Modellen mit Verbrennungsmotor zu profitieren.“
Der Crossway Hybrid verfügt über ein neues Frontdesign, das die neuen ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) in Übereinstimmung mit der kommenden GSR (General Safety Regulation) integriert, die im Juli 2024 in Kraft treten wird. Und: Die neue Generation könne bereits bestellt werden, und die ersten Einheiten werden im Juli ausgeliefert, so die Information aus Italien. (IvecoBus/Voith/PM/Sr)