Der 12 m lange Elektro-Hybridbus Volvo 7900 Electric Hybrid an der Ladestation des Volvo-Elektrobus-
Kooperationspartners Siemens in Stockholm (Schweden).
Die 12 m lange Diesel- Hybridbusvariante des Volvo 7900 im Einsatz bei der ÖPNV-Betreibergesellschaft
AAR bus+bahn in Aarau (Schweiz) und die 18 m lange Diesel-Hybrid-Gelenkbusvariante des
Volvo 7900 im Einsatz bei der Hamburger Hochbahn AG in Hamburg.
Die Verkaufszahlen der Volvo-Hybridbusse haben im zweiten Quartal 2015 einen weiteren wichtigen Meilenstein überschritten: Seit ihrer Markteinführung im Jahr 2010 hat die Volvo Bus Corporationinzwischen über 2000 Hybridbusse in rund zwanzig Ländern verkauft. „Mit diesem anhaltenden Erfolg bauen wir unsere weltweite Führungsposition im Segment der Hybridbusse weiter aus. Großstädte in aller Welt betrachten heute den elektrifizierten Busverkehr als kosteneffizienten Weg zur Reduzierung von Problemen, die durch schlechte Luftqualität und Verkehrslärm verursacht werden. Unsere Lösung macht die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel im Busverkehr attraktiver und nützt der Umwelt, ohne dass die Notwendigkeit großer Investitionen in eine neue Infrastruktur besteht“, so Håkan Agnevall, Präsident und CEO der Volvo Bus Corporation. Zu den neu hinzugekommenen Märkten für die Volvo-Hybridbusse zählen Dänemark, Ungarn und Polen. Der größte Einzelmarkt ist Großbritannien. Deutschland, Schweden, Kolumbien, Brasilien und die Schweiz sind weitere Länder, in denen große Hybridbus- Stückzahlen abgesetzt werden konnten. Bei den meistverkauften Bustypen handelt es sich um zweiachsige 12-m-Solobusse. Die gesamte Hybrid-Komplettbus-Palette Volvo 7900 der Volvo Bus Corporation besteht aus dem zweiachsigen Diesel-Hybridbus, dem dreiachsigen Hybrid-Gelenkbus und dem Elektro-Hybridbus Volvo 7900 Electric Hybrid. Fahrgestelle mit dem Hybridbus- Antriebsstrang von Volvo bilden außerdem die Basis für britische Doppeldeckerbusse sowie für BRT-Zubringerbusse in Südamerika und anderen Märkten. Daneben bietet Volvo ganzheitliche Lösungen an, bei denen die Wartung des gesamten Busses einschließlich der Batterien zu einem festen, zuvor definierten Preis zu den Vertragsbestandteilen zählt. „Mit unserem umfassenden Angebot an elektrifizierten Bustypen und Bussystemen erfüllen wir ein breit gefächertes Spektrum von Kundenbedürfnissen. Nach unserer Einschätzung wird der städtische Personennahverkehr einen Mix aus Hybridbussen, Plug- in-Hybridbussen und vollelektrischen Bussen erfordern. Vollelektrische Busse sind in den Innenstadtzentren besonders geeignet, Elektro-Hybridbusse sind prädestiniert für etwas längere Strecken, und Hybridbusse eignen sich besonders gut für den Einsatz im Zubringerverkehr, mit dem beispielsweise Berufspendler in die Stadt gebracht werden“, erklärt Håkan Agnevall.