Die Totel Cost of Ownership optimierte neue Baureihe kann noch mehr und übernimmt jetzt ebenfalls den Stadt- und stadtnahen Verkehr, die neuen Fahrzeuge gibt es von 10,51 bis 14,52 Meter Länge – im Bild der S 515 LE hybrid nach Klasse 1. Foto: Schreiber
Mehr Raum geht kaum – die MultiClass LE erstmals als Linienbus nach Klasse 1 zulassungsfähig. Foto: Schreiber
Ein VDV-konformer Fahrerarbeitsplatz ist auch eine Ausstattungsoption. Foto: Schreiber
Daimler Buses hat den Produktionsstart der neuen Setra MultiClass 500er Baureihe für August 2023 angekündigt. Einzigartiges und ansprechendes Design, das sich nicht in den Vordergrund drängt, außergewöhnliche Varianz und Flexibilität, maximale Wirtschaftlichkeit, höchste Sicherheit und praxisgerechte Lösungen bis ins kleinste Detail – die Ulmer Premiummarke unter dem Dach von Daimler Buses wird damit nahtlos an die Erfolge der Vorgänger anknüpfen.
Nach der Premiere der nächsten Generation der faszinierenden Reisebusse Setra ComfortClass 500 und TopClass 500 schlägt Setra mit den völlig neu entwickelten Low-Entry-Überlandbussen der Baureihe MultiClass LE nun ein neues Kapitel in diesem Segment auf. Nur der Produktionsstandort bleibt, die MultiClass 500er Baureihe wird auch wieder im türkischen Werk von Daimler Buses gefertigt.
Die Totel Cost of Ownership optimierte neue Baureihe kann noch mehr und übernimmt jetzt ebenfalls den Stadt- und stadtnahen Verkehr, die neuen Fahrzeuge gibt es von 10,51 bis 14,52 Meter Länge. Sie sind abgestimmt auf eine breite Spannweite an Einsätzen vom stadtnahen Verkehr bis hin zu Überlandverkehr auf langen Strecken in dünn besiedelten Regionen.
Zusammen mit dem Modellwechsel ist die MultiClass LE erstmals als Linienbus nach Klasse 1 zulassungsfähig. Damit eignet sie sich nun ebenfalls vorzüglich als gleichermaßen funktionelle wie wirtschaftliche Alternative zu herkömmlichen Niederflurbussen für den Stadt- und Vorortverkehr.
Besonders bequemer niedriger Einstieg dank Niederquerschnitts-Stadtbusreifen der Größe 275/70 R 22,5 und Kneeling zur Türseite sowie doppeltbreiten Innenschwenktüren an Einstieg ein und zwei – die neue Setra MultiClass LE entpuppt sich in dieser Konfiguration auf Anhieb als vollwertiger Stadt- und Vorortbus.
Der Setra heißt auch Passagiere mit eingeschränkter Mobilität willkommen: An beiden Einstiegen stehen Fahrgästen mit Rollstühlen manuell betätigte Klapprampen zur Verfügung. Mutter- und Kindsitze im Vorderwagen sowie der Verzicht auf Podeste schaffen die notwendige Bewegungsfreiheit beim Einfahren von Rollstühlen auf dem Weg zur Sondernutzungsfläche gegenüber Einstieg zwei.
Hier werden sie mit einer Pilzkopfbefestigung sicher fixiert. Die für einen Stadtbus typische Einrichtung gewährleistet ebenfalls einen schnellen Fahrgastfluss und einen unkomplizierten Zugang zu den Sitzen in der vorderen Wagenhälfte. Das Interieur ist freundlich, funktionell und komfortabel zugleich.
Da wären ein Boden in Holzoptik und reinigungsfreundliche Seitenwandplatten mit glatter Oberfläche. Oder die Cantilever-Bestuhlung mit Sitzschalen des Typs Setra Passage und Stoffbezug in „Crisp Amarena“. Für das Infotainment unterwegs stehen den Fahrgästen in den Seitenwänden jeweils eine beleuchtete USB-Doppelsteckdose pro Doppelsitz sowie ein TFT-Bildschirm im Format 21,5 Zoll zur Verfügung.
Doppelt verglaste Seitenscheiben bieten gute Sicht und unterstützen mit ihrer isolierenden Wirkung die Klimaanlage EvoCool light Basic bei der Temperierung des Innenraums. Sie verfügt über zentral angeordnete Ausströmer in der Innendecke. Ebenso spezifisch ausgestattet wie der Fahrgastraum dieser MulitiClass LE ist auch der separat klimatisierte Fahrer-Arbeitsplatz.
Die Kabine ist durch eine Rückwand aus intransparentem Kunststoff sowie eine Fahrertür mit einer Trennscheibe über die gesamte Breite abgeschottet. Maßgeschneidert für den Stadt- und stadtnahen Verkehr ist das neu entwickelte Cockpit City nach VDV-Vorgaben (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen) mit seiner klassischen bogenförmigen Grundform und gemeinsamer Verstellung von Multifunktionslenkrad und Armaturenanlage.
Außenspiegel an funktionellen und im Fall des Falles kostengünstig zu ersetzenden Rohgestellen, ein Zusatzspiegel für den Nahbereich sowie ein 360°-Kamerasystem bieten bestmögliche Rundumsicht – ein großes Plus speziell im Stadtverkehr. Der Antriebsstrang setzt sich aus dem kompakten sowie abgasarmen Reihensechszylinder Motor OM 936 in der Leistungsstufe von 220 kW (299 PS), dem Wandler-Automatikgetriebe Voith Diwa NXT mit Gangwahlschalter D-N-R sowie einer leise und wirtschaftlich arbeitenden Hypoid-Antriebsachse zusammen.
Die Ausstattung mit Rekuperationsmodul, einem Hybridmodul und einem intelligenten Bordnetzmanagement sichert einen günstigen Kraftstoffverbrauch und somit auch niedrige Emissionen. Zusätzliche Unterstützung bietet der Fahrweisenassistent Driver Score. (DaimlerBuses/Setra/PM/Sr)
Überall hat man in der Klasse 1-Ausführung eine Haltestange in unmittelbarer (Greif-)Nähe. Foto: Schreiber
Minimalistisch aber funktional sind die zwei Klappsitze im Stehperron ausgeführt. Foto: Schreiber
Manuelle Klapprampen gibt es für Tür 1 und 2, eine dritte Tür nach der Hinterachse ist für alle vier baumuster auch darstellbar. Foto: Schreiber