Germany leads Europe in new electric bus registrations after Q1-3/24. Photo: Manufacturer, Schreiber; Montage: omnibus.news
Deutscher Text unten – According to the Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA), new registrations of electric buses in the EU rose by 28.7% in the period from January to September 2024, with the market share increasing from 14.3% to 15.9%. A stable increase compared to the same period last year. The e-bus boom continues! Total bus sales across all drive types rose to 27,400 units compared to the first three quarters of 2023. The ACEA has also calculated growth for all major markets, with two countries standing out in particular: There is an increase of +21.8% for Spain, closely followed by Italy with an increase of +21%.
And Germany? Here, too, there is some interesting news that does not contradict the German government’s decision to end subsidies for electric buses: The ACEA has declared Germany to be the largest market in terms of volume and calculated growth of 11.4%. In figures: 578 new electric buses were put on the road in the first three quarters of 2024. These are still the promised subsidies from the German government, which will be paid out and then reflected in the vehicle statistics for new registrations. However, there will be changes in the short term, as the first transport operators have reconsidered their new orders and cancelled or reduced the number of electric buses following the end of financial support from the German government.
Back to the ACEA figures and Europe: Italy grew by 72.9%, making it the third-largest market for BEV/FCEV buses with 478 units. The French market, on the other hand, fell by 10.8% with 514 vehicles and is currently in second place. 428 new electric buses were registered in Spain, the southern Europeans are literally scratching at a podium place. While the EU member states registered 4,362 new electric buses in Q13/24, the UK statistics for Q1-3/24 show a total of 1,425 electric buses! Iceland, Norway and Switzerland report a total of 415 new electric buses after nine months. Together with the UK, this makes a total of 6,202 new electric buses in Europe in Q1-3/24. In the same period last year, there were ‘only’ 4,967 new electric buses for the EU together with Iceland, Norway, Switzerland and the UK.
What else do the statistics reveal? New electric buses in the three-digit range were registered in the first nine months of 2024 in Norway (297), Romania (281), Finland (278), Greece (268), Denmark (265), Ireland (221), the Netherlands (192), Belgium (185), Luxembourg (164), Poland (140) and Switzerland (115). Sales of hybrid-electric buses fell by 13.2% and now only account for 9.5%, according to ACEA. In contrast, registrations of diesel buses rose by 19.4 % and increased their market share to 66.6 %, 1.9 % more than in the same period last year.
Where is the journey going? The transport industry will not be able to implement the transport turnaround as planned and feels let down by the federal government. The Clen Vehicle Directe (CVD), the EU-wide regulation and thus quotas for the drive systems of new buses, must be fulfilled, but the additional costs for this would no longer be subsidised. In the period from 2021 to 2024, 22.5 per cent must be locally emission-free. This includes e-buses with batteries and hydrogen drives. A further 22.5 per cent must be ‘clean’, which includes plug-in hybrids or natural gas buses. This total of 45 per cent will become a full 65 per cent from next year. And then from 2030, 90 per cent and from 2035 all new city buses must be locally emission-free. It will be exciting to see whether and how this can and will be realised. (ACEA/KBA/omnibus.news/PM/Sr)
Deutschland führt bei den Elektrobus-Neuzulassungen europaweit nach Q1-3/24. Foto: Hersteller, Schreiber; Montage: omnibus.news
Text in deutscher Sprache:
Die Neuzulassungen von Elektrobussen in der EU stiegen nach Angaben der Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA), im Zeitraum von Januar bis September 2024 um 28,7%, wobei der Marktanteil von 14,3% auf 15,9% stieg. Ein stabiles Plus im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Der E-Bus-Boom hält also weiter an! Die Busverkäufe insgesamt über alle Antriebsarten stiegen im Vergleich zu den ersten drei Quartalen 2023 auf jetzt 27.400 Einheiten. Die ACEA hat zudem für alle wichtigen Märkte ein Wachstum ermittelt, zwei Ländern fallen dabei besonders auf: Für Spanien gibt es ein Plus von +21,8%, knapp gefolgt von Italien mit einem Plus von +21%.
Und Deutschland? Auch hier gibt es interessante Neuigkeiten, die dem Förder-Ende der Elektrobusse durch die Bundesregierung nicht widersprechen: Die ACEA hat Deutschland zum volumenmäßig größten Markt erklärt und ein Wachstum um 11,4 % errechnet. In Zahlen: 578 neue Elektrobusse sind in den ersten drei Quartalen des Jahres 2024 neu auf die Straße gekommen. Noch sind es die zugesagten Förderbescheide der Bundesregierung, die auch ausgezahlt werden und sich dann bei den Neuzulassungen in Fahrzeugstatistik niederschlagen. Es wird kurzfristig aber zu Veränderungen kommen, denn erste Verkehrsbestriebe haben nach dem Aus der finanziellen Förderung durch die Bundesregierung die Neubestellungen überdacht und Elektrobusse gestrichen bzw. reduziert.
Zurück zu den Zahlen der ACEA und Europa: Italien legte um 72,9 % zu und wurde damit der drittgrößte Markt für BEV/FCEV-Busse mit 478 Einheiten. Der französische Markt hingegen ist mit 514 Fahrzeugen um 10,8 % zurückgegangen und liegt aktuell auf Platz 2. In Spanien wurde 428 neue Elektrobusse zugelassen, die Südeuropäer kratzen förmlich an einem Podiumsplatz. Während die Mitgliedsstaaten der EU auf 4.362 neue Elektrobusse in Q-13/24 kommen, sind in der Statistik für UK in Q1-3/24 insgesamt 1.425 Elektrobusse gelistet! Island, Norwegen und die Schweiz melden nach neun Monaten insgesamt 415 neue Stromer. Zusammen mit UK sind es dann in Europa 6.202 neue Elektrobusse in Q1-3/24. Im Vorjahreszeitraum waren es „nur“ 4.967 neue Elektrobusse für die EU zusammen mit Island, Norwegen der Schweiz und UK.
Was lässt die Statistik noch ergeben? Neue Elektrobusse im dreistelligen Bereich wurden in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 in Norwegen (297), Rumänien (281), Finnland (278), Griechenland (268), Dänemark (265), Irland (221), Niederlande (192), Belgien (185), Luxemburg (164), Polen (140) und der Schweiz (115) zugelassen. Die Verkäufe von Bussen mit Hybrid-Elektroantrieb gingen um 13,2 % zurück und machen nun nur noch einen Anteil von 9,5 % aus, wie ACEA mitteilt. Die Zulassungen von Dieselbussen stiegen hingegen um 19,4 % und erhöhten ihren Marktanteil auf 66,6 %, 1,9 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Wo geht die Reise hin? Die Verkehrsbranche wird die Verkehrswende nicht wie geplant umsetzen können, man fühle sich von der Bundesregierung im Stich gelassen. Man müsse die Clen Vehicle Directe (CVD), die EU-weite Regelungund damit Quoten für die Antriebe neuer Linienbusse erfüllen, die Mehrkosten dafür würden aber nicht mehr gefördert werden. Im Zeitraum von 2021 bis 2024 müssen 22,5 Prozent lokal emissionsfrei sein. Darunter fallen E-Busse mit Batterien und mit Wasserstoffantrieb. Weitere 22,5 Prozent müssen „sauber“ sein, hierzu werden Plug-in-Hybride oder Erdgasbusse gezählt. Aus diesen insgesamt 45 Prozent werden ab dem kommenden Jahr ganze 65 Prozent. Und dann ab 2030 müssen 90 Prozent und ab 2035 alle neuen Stadtbusse lokal emissionsfrei sein. Spannend, ob und wie das umgesetzt werden kann und wird. (ACEA/KBA/omnibus.news/PM/Sr)