Pepper verlagert den Fokus bei der elektrifizierung von Omnibussen. Foto: Pepper
Das zögerliche Marktverhalten in Deutschland bei der Elektrifizierung von Busflotten im ÖPNV setze sich weiter fort, so Pepper. Auf Grund der sich stetig verändernden Branchenanforderungen für eine erfolgreiche Umsetzung der Mobilitätswende hin zu einem emissionsfreien Nutzfahrzeugverkehr reagiert das Unternehmen nun mit einer Nachjustierung der Vertriebsstrategie und einer Neugestaltung des Managements.
Auch das im Herbst 2021 ins Leben gerufene Förderprogramm für leichte und schwere Nutzfahrzeugen mit alternativen, klimaschonenden Antrieben des BMDV, das auch die Umrüstung berücksichtigt, brachte keine spürbare Entwicklung ins Rollen. Insbesondere kleine und mittlere Busbetriebe, die das Gros des Marktes ausmachen, erhalten aufgrund der festgesetzten Kriterien oftmals keine Förderung und investieren damit nicht in die Elektrifizierung ihrer Fuhrparks.
„Das Marktverhalten und die Branchenerfordernisse haben sich anders entwickelt als erwartet. Wir haben daraus gelernt und unseren Fokus auf den internationalen Truck-Markt und den ÖPNV außerhalb Deutschlands verlagert. Auch Wettbewerber aus dem Bereich Umrüstung wenden sich zunehmend vom deutschen ÖPNV ab“, erklärt Hager den Kurswechsel.
Im Fokus bleibt die Vermarktung des innovativen, modularen Antriebssystems für die kosteneffiziente und nachhaltige Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen (Busse, LKW, Sonderfahrzeuge, Gebraucht- und Neufahrzeuge), individuell entwickelt nach Kundenanforderungen. Vor diesem Hintergrund fokussiert Pepper ab sofort das Projektgeschäft mit der Auftragsentwicklung elektrischer Antriebssysteme. Während bisher neue Bus- und LKW-Modelle in Vorausleistung entwickelt wurden, geschieht dies nun ausschließlich nach Beauftragung und individueller Bedarfsanalyse beim Kunden.
Mit dem Tier-1-Elektrifizierungskit bietet Pepper OEM und Sonderfahrzeugbauern ein emissionsfreies Antriebssystem, das flexibel in die Fahrzeugentwicklung oder bestehende Fahrzeugbaureihen integriert werden kann. Entwicklungszeiten werden so drastisch verkürzt und Elektroneufahrzeuge aus dem eigenen Haus können schnell und kosteneffizient auf den Markt gebracht und verkauft werden.
Das Pepper-Team setzt sich nun zusammen aus CEO Andreas Hager sowie Till Hake, als neuem Mitglied der Geschäftsleitung. Dr. Matthias Kerler, bisher CTO, verantwortet in seiner neuen Rolle als Vice President IP and Technology weiterhin die Bereiche Technologie und Innovation und übernimmt die Verantwortung der technologisch-strategischen Entwicklungs-Roadmap, um die Position des Unternehmens als Technologievorreiter weiter zu behaupten, wie Pepper mitteilt.
Pepper hatte bereits im Herbst letzten Jahres mit Skoda die Umrüstung von Diesel- zu Elektrobussen vertraglich vereinbart. Damit eröffnen sich nicht nur neue Märkte und gewährt Exklusivität bezüglich der Lösungen in zum Beispiel Ländern wie Tschechien, Bulgarien oder Finnland.
Neuzugang Till Hake verantwortet seit 1. April 2023 den operativen Bereich. Der 60-jährige Nordrhein-Westfale ist Experte für Unternehmenstransformation, Wachstum und Prozessoptimierung und verstärkt die Geschäftsführung mit seiner langjährigen Erfahrung im Nutzfahrzeug- und Automobilsektor. In beiderseitigem Einvernehmen verließ im April 2023 Dr. Vera-Maria Graubner, Chief Operating Officer, das Unternehmen. Auf eigenen Wunsch sind Hendrike Dreier, Chief Financial Officer, sowie Robert Reisenauer, Chief Sales Officer, im Mai 2023 ausgeschieden. (Pepper/PM/Sr)