Der erste eCitaro geht an die Hamburger Hochbahn. Foto: Schreiber
Heute gab es für den ersten serienreifen eCitaro von Mercedes-Benz den sprichwörtlichen Paukenschlag: Die Hamburger Hochbahn ließ den ersten von geplanten 1.000 rein elektrischen Bussen vorfahren. Nicht irgendwo, sondern vor dem Rathaus. Und weil alle Beteiligten so froh sind, dass nun endlich auch ein deutscher Elektrobus lieferbar ist, spielte die Streetband Tätärä zur Vorfahrt passenderweise das Lied “Happy” von Pharrell Williams! Das erste Serienmodell des vollelektrisch angetriebenen Stadtbusses an den Verkehrsbetrieb Hamburger Hochbahn AG ausgeliefert. Er ist Teil eines Auftrags über 20 eCitaro. Till Oberwörder, Leiter Daimler Buses, übergab den ersten Mercedes-Benz eCitaro in Anwesenheit von Dr. Peter Tschentscher, Erster Bürgermeister der Freien und Hansestadt Hamburg, an Henrik Falk, Vorstandsvorsitzender der Hamburger Hochbahn AG. „Die Hamburger Hochbahn AG ist einer der anerkannten Vorreiter für alternative Antriebe im ÖPNV. Wir haben dafür mit dem neuen eCitaro ein durchdachtes und ausgereiftes Stadtbuskonzept entwickelt, dass die Elektromobilität in Städten entscheidend vorantreibt. Wir freuen uns sehr, heute das allererste Serienfahrzeug auszuliefern.“, so Till Oberwörder. Der eCitaro für die Hamburger Hochbahn AG stellt aber noch eine Premiere dar, denn er ist der erste Bus eines Großauftrags über 20 Elektrobusse – die bisher größte Einzelorder eines deutschen Verkehrsbetriebs für vollelektrisch angetriebene Omnibusse. Zuvor hatte die Hochbahn mehrere Jahre unterschiedliche Konzepte von Stadtbussen mit elektrischem Antrieb untersucht. Die Hamburger Hochbahn AG will ab dem Jahr 2020 nur noch emissionsfreie Omnibusse beschaffen. Sie betreibt rund 1.000 Omnibusse auf 111 Linien. Der erste eCitaro fuhr in der Anzeige dementsprechend mit “1. von 1.000” vor. Die dreitürige Ausführung des eCitaro für die Hamburger Hochbahn AG bietet eine umfangreiche Ausstattung mit LED-Scheinwerfern, LED-Außen- und Innenbeleuchtung einschließlich Ambientebeleuchtung im Fahrgastraum, Türschließ-Warnanlagen mit roter LED-Lichtleiste, eine separate Klimatisierungsautomatik für Fahrgastraum und Cockpit und das elektronische Stabilitäts-Programm ESP. Bereits in 2017 haben die Freie und Hansestadt Hamburg und die Daimler AG eine weitreichende Partnerschaft für urbane Mobilität verabredet. Jörg Lamparter, Head of Daimler Mobility Services: „Unsere Partnerschaft mit Hamburg zielt darauf, die Elektromobilität flächendeckend auszubauen und innovative Mobilitätslösungen voranzutreiben. So werden wir beispielsweise die car2go Flotte schrittweise elektrifizieren und die Kooperationen im Rahmen der Mobility-as-a-Service Plattform moovel intensivieren.“