Für Omnibusse gibt es im Eurotunnel im PAX-Shuttle eigene Wagen. Foto: Eurotunnel
Der Eurotunnel ist nach wie vor der schnellste, zuverlässigste, einfachste und umweltfreundlichste Weg, um den Kanal zu über- bzw. unterqueren. In 25 Jahren sind mehr als 430 Millionen Menschen und 86 Millionen Fahrzeuge durch den Tunnel gefahren. Diese einzigartige Landverbindung ist zu einer wichtigen Verbindung zwischen dem Vereinigten Königreich und Kontinentaleuropa geworden. Das wird auch in Zeiten eines Bexits bleiben, wir die Betreiber versichern: “Our shuttles will be running as usual throughout 2019, whatever form Brexit takes.” Im Rahmen des Mid-Life-Programms 2018-2026 unterzeichnete Eurotunnel einen Vertrag mit Bombardier Transportation zur Erneuerung von neun „PAX“ -Shuttles. Das 800-Meter-Shuttle umfasst insgesamt 254 Waggons und wird für die Fahrzeuge der Passagiere genutzt. Die Passagiere bleiben während des 35-minütigen Kanalübergangs in ihren Fahrzeugen. In den 25 Jahren seit der Eröffnung des Kanaltunnels haben diese Shuttles durchschnittlich 300 Rundfahrten pro Monat unternommen und haben über 236 Millionen Passagieren ermöglicht, sehr komfortabel zwischen Frankreich und Großbritannien zu reisen. Der Auftrag hat ein Volumen von 150 Millionen Euro (sieben Jahre). Die Auslieferung der neu renovierten Shuttles wird Mitte 2022 beginnen und bis Mitte 2026 dauern. „Eurotunnel hat sich dafür entschieden, Bombardier Transportation für die Renovierung seiner Passagier-Shuttles zu vertrauen. Wir feiern 25 Jahre Betriebszeit dieser einzigartigen Shuttles, die vor 30 Jahren gebaut wurden. Diese strategische Investition, die seit 25 Jahren die wichtigste ist, ermöglicht es Eurotunnel, den Service auf höchstem Niveau zu halten und das Vertrauen in seine langfristigen Perspektiven zu stärken “, sagte François Gauthey, stellvertretender Chief Executive Officer der Gruppe Bombardier wird für die Renovierung von 26 Wagen für jeden der neun Shuttles verantwortlich sein, darunter 12 einstöckige Wagen für Reisebusse, Kleinbusse, Wohnwagen und Fahrzeuge über 1,85 m Höhe, 12 Doppelstockwagen für PKW und Motorräder sowie 2 Doppel-Deckladewagen, zusätzlich zu zwei Ersatzladewagen. Als technischer Berater für das Projekt wird Bombardier die Integrations- und Renovierungsvorgänge mit Ausnahme der Einzeldecklader leiten und die technische Planung und Beschaffung von Bordausrüstung übernehmen. Eurotunnel übernimmt die Planung und Beschaffung von Schlüsselausrüstungen wie Bremsen, Türen, Brandschutztüren, Brandmeldeanlagen, HLK-Anlagen und Doppeldeckladern. Eurotunnel wird den Homologationsprozess der renovierten Shuttles mit den zuständigen Behörden durchführen. Bombardier wird den technischen Support zur Erstellung der erforderlichen Dokumentation bereitstellen. Eurotunnel, eine Tochtergesellschaft der Getlink SE, verwaltet die Kanaltunnel-Infrastruktur und den Betrieb von Truck und Passenger Le Shuttle-Diensten (Autos und Reisebusse) zwischen Folkestone (Großbritannien) und Calais (Frankreich). Eurotunnel besitzt die Konzession für den Kanaltunnel bis 2086. Schon unter Napoelon gab es Versuche, den Ärmelkanal mit einem Tunnel zu queren. 1994 wurde ein langer Traum und eine technische Meisterleistung wahr: Der Kanaltunnel unter dem Ärmelkanal wurde eingeweiht. Zehn Jahre zuvor gingen die britische und die französische Regierung den Plan an. 1987 wurde das Vorhaben offiziell unterzeichnet und der Bau begann. Bis heute ist die Fahrt durch den Eurotunnel ein Erlebnis, Omnibusse fahren in den einstöckigen Wagen durch den Kanal, für Lkw gibt es einen eigenen Zug. Im Zeitalter alternativer Antriebstechniken werden gasbetriebene Omnibusse nicht mit den Zügen der Eurotunnel-Gesellschaft befördert, sie müssen eine der zahlreichen Fähren nehmen. Rein elektrisch angetriebene Omnibusse werden hingegen befördert.
Bombardier Transportation wird die PAX-Shuttles erneuern und gewährt mit diesem Bild einen ersten Blick ins Innere. Foto: Bombardier