Klein aber fein, 150-fach verkleinert legt Tomytec einen Schienen-Straßen-Bus auf. Foto: Tomytec
Wahlweise als Stand- oder auch motorisiertes Modell lieferbar, das Ein- und Ausklappen desSchienenrades erfolgt jeweils per Hand. Foto: Tomytec
Auch der Brennstoffzellenbus namens Sora von Toyota ist jetzt von Tomytec verkleinert worden. Foto: Tomytec
Das startetset mit Modellbus und Straßen sowie Zubehör. Foto: Kubath/Schaa
Tomytec produziert in der Spurweite N und wählt ausschließlich japanische Fahrzeuge als Vorbild. Kein Wunder also, dass die von der Asa Kaigan Railway, ein japanisches Eisenbahn- und Busunternehmen eingesetzten Dual Mode Vehicle (DMV) in diesem Jahr als Neuheit präsentiert wurden. Der große Scheinen-Straßen-Bus verbindet die beiden 50 Kilometer voneinander entfernten Städte über 40 Kilometer auf der Straße und dann noch zehn Kilometer auf der Schiene.
Angetrieben von einem konventionellen Dieselmotor fahren die Omnibusse beim Schieneneinsatz automatisch im vorderen Bereich entsprechende Stahlräder aus und heben die vorderen Räder an, um so den Kontakt und Führung zu den Gleisen herzustellen. Auch das hat Tomytec 150-fach verkleinert umgesetzt und gleich in zwei Versionen als Formneuheit angekündigt:
Motorisiert und unmotorisiert, die Schienenräder lassen sich mit einem Hebel ein- und ausklappen. Die Hinterräder bleiben wie beim großen Vorbild auf den Schienen und sorgen für den nötigen Vortrieb, hinter der Hinterachse sorgen Stahlräder auch im kleinen Maßstab für die nötige Führung. Auf den Schienen sind die großen Vorbilder bis zu 60 km/h drin, auf der Straße kann der Schienen-Straßen-Bus maximal 100 km/h schnell fahren.
Zweite Formneuheit des Jahres 2023 ist der Toyota Sora, der als verkleinerter Bus als Teil eines Starterpaketes des Bus-Systems erhältlich ist. Tomytec bietet in der Serie „The World Bus Collection“ das Bus-System mittlerweile auch für den Rechtsverkehr an. Das große Vorbild des FuelCell Electric Vehicle misst in der 10,5 Meter. Der 2,49 m breite und 3,36 m hohe FCHV BUS2 bietet insgesamt Platz für 63 Fahrgäste, 22finden je einen Sitzplatz.
Für den europäischen Markt gibt es die Grundpackung mit einem Mercedes Benz Citaro O 530 Modell, Busfans des amerikanischen Marktes erhalten die Grundpackung mit einem GMC TDH4512. In der Grundpackung sind neben den Straßen und Zubehör auch ein Modellbus sowie ein separates Busfahrwerk samt eingebauter Elektronik für den Fahrbetrieb enthalten. Das Busfahrwerk kann man in unterschiedlichen Modellen, die Tomytec anbietet, einsetzen. Der Antrieb verfügt über zwei Geschwindigkeiten, die über einen Magnetsensor geschaltet werden.
Das Busfahrwerk verfügt zudem über eine Beleuchtung für Vorder- und Rücklicht, hier hat es einen Ein-/Ausschalter. Bei Reduzierung der Geschwindigkeit und Anhalten des Busses leuchtet das rote Rücklicht heller. Der eingebaute Lithium-Ionen-Akku wird mittels USB-Kabel aufgeladen, es funktioniert auch über USB-Stecker für die Steckdose.
Pfiffig ist der variable Radstand des Busfahrwerks, der mittels Kreuzschlitzschraube von 29mm bis 38mm eingestellt werden kann. So lassen sich mit etwas handwerklichem Geschick interessante Modelle umsetzen. Vertrieben wird das Bussystem in Deutschland über Faller und unterschiedliche Händler, die die Fahrzeuge und Startpakete von Tomytec online anbieten. (ASRC/Tomytec/PM/Sr)