Neue E-Busse in Q1-3/25

Die Hälfte aller neuen Elektrobusse >8t hat in Deutschland Mercedes-benz geliefert. Foto: Mercedes-Benz, Schreiber, Solaris; Montage: omnibus.news

english text below – Wie versprochen gibt es mit dieser Meldung auf omnibus.news auch wieder das Ranking nach Q1-3 der Neuzulassungen der Elektrobusse >8t im Jahr 2025 in Deutschland. Nach dem ersten Quartal standen Mercedes-Benz, MAN und Solaris auf dem Siegertreppchen. Nach Q1-2 hatte dann BYD aber Solaris vom Siegertreppchen gestoßen. Der polnische Elektrobus-Hersteller unter dem Dach der spanischen CAF-Group hat nach Q1-3 aber wieder aufgeholt und teilt sich nun den 3. Platz mit dem chinesischen Elektrobushersteller.

Grundlage dieser Auswertung sind die Zahlen der Statistik des Kraftfahrt-Bundesamtes, die omnibus.news angefragt hat. Mit dem Filter über 8t sind nach neun Monaten nun 945 große Elektrobusse neu in Deutschland auf die Straßen gekommen. Es ist fast wie in der Fußball-Bundesliga, Platz 1 hat Mercedes-Benz inne. An 501 Elektrobussen glänzt der Stern! Nicht ganz dicht auf den Versen, sondern mit 253 neuen Elektrobussen auf Abstand folgt MAN. Für BYD und Solaris weist die Statistik jeweils 49 Elektrobusse aus.

Wieso hält der Boom der Elektrobusse trotz gestrichener Förderung durch die Bundesregierung an? Die Förderpolitik und Marktentwicklung sind nicht direkt zeitgleich zu setzen bzw. zu sehen: Förderprogramme laufen oft mit Verzögerung aus, während Hersteller und Kommunen bereits Bestellungen vorbereitet haben. Neue Zulassungen können daher auch noch aus laufenden Projekten stammen. Und die alte Bundesregierung zahlte nach dem Aus der Förderung noch die Unterstützung, die sie zugesagt hatte.

Oft sind bzw. waren es neben der Bundesförderung noch andere Förderinstrumente (z. B. Investitionszuschüsse, Förderkredite, Rabatte für Kommunen, O-Subventionen oder Betriebskostenhilfen), die das Plus bei neuen Elektrobussen verantworten. Wenn die Primärförderung endet, greifen andere Programme oder Bund-Länder-Kooperationen. Und: Für Verkehrs- und Klimaziele kann es politische Entscheidungen geben, neue Busse trotz Förderstopp zu ermöglichen, um Emissionsziele, Luftreinhaltung und Flottenmodernisierung voranzutreiben.

Nicht zu vergessen sind die Lieferkettenstörungen der letzten Jahre, die dazu führten, dass Verträge und Lieferzusagen über Jahre laufen. Neue Zulassungen können aufgrund bereits abgeschlossener Verträge erfolgen. Wie geht es in den letzten beiden Monaten des Jahres 2025 in Deutschland weiter? Ein Blick in Statistik mit Fokus auf den Oktober zeigt, dass in Flensburg weitere 162 neue Elektrobusse >8t neu angemeldet wurden. Und ja, Mercedes-Benz hat mit 62 Einheiten wieder oder immer noch die Nase vorn… Dann wird es aber im wahrsten Sinne spannend!

Mehr zu den Neuzulassungen, in Deutschland und in Europa, dann in Kürze wieder auf omnibus.news. Fakt ist: Auch in der Statistik lässt sich mittlerweile eindeutig nachweisen, dass die Anzahl der Omnibusse mit batterieelektrischem Antrieb, die in China hergestellt werden, immer weiter zunimmt. So hat nach Q1-3 beispielsweise Ebusco 30 Elektrobusse in Deutschland zugelassen, die bekanntlich zum Großteil in China produziert und im niederländischen Deurne endmontiert werden. (KBA/omnibus.news/Sr)

Half of all new electric buses over 8 tons in Germany were supplied by Mercedes-Benz. Photo: Mercedes-Benz, Schreiber, Solaris; Montage: omnibus.news

As promised, this report on omnibus.news also includes the ranking of new registrations of electric buses over 8 tons in Germany for the first three quarters of 2025. After the first quarter, Mercedes-Benz, MAN, and Solaris were at the top of the list. However, after the second quarter, BYD knocked Solaris off the top spot. The Polish electric bus manufacturer, part of the Spanish CAF Group, has since recovered and now shares third place with the Chinese electric bus manufacturer.

This analysis is based on figures from the Federal Motor Transport Authority (KBA), which omnibus.news requested. Filtering for vehicles over 8 tons, 945 large electric buses have now been newly registered in Germany after nine months. It’s almost like the Bundesliga in football: Mercedes-Benz holds first place. The three-pointed star shines on 501 electric buses! MAN follows closely behind with 253 new electric buses. BYD and Solaris each have 49 electric buses registered.

Why does the electric bus boom continue despite the German government’s discontinuation of subsidies? Funding policies and market developments don’t necessarily align perfectly: subsidy programs often expire with a delay, while manufacturers and municipalities have already prepared orders. New registrations may therefore also originate from ongoing projects. Furthermore, the previous federal government continued to pay the promised support after the subsidies ended.

Often, in addition to federal funding, other support instruments (e.g., investment grants, subsidized loans, discounts for municipalities, O-subsidies, or operating cost assistance) are responsible for the increase in new electric buses. When primary funding ends, other programs or federal-state collaborations take effect. And: For transportation and climate goals, political decisions may be made to allow new buses to be registered despite the suspension of subsidies, in order to advance emissions targets, clean air, and fleet modernization.

Not to be forgotten are the supply chain disruptions of recent years, which have resulted in contracts and delivery commitments running for years. New registrations can be granted based on existing contracts. What will happen in the last two months of 2025 in Germany? A look at the statistics, focusing on October, shows that another 162 new electric buses over 8 tons were registered in Flensburg. And yes, Mercedes-Benz is once again, or perhaps still, in the lead with 62 units…

Then things will really get interesting! More on new registrations in Germany and Europe will be available soon on omnibus.news. The fact is: The statistics now clearly show that the number of battery-electric buses manufactured in China is steadily increasing. For example, Ebusco registered 30 electric buses in Germany in the first three quarters of the year. These buses are largely produced in China and assembled in Deurne, Netherlands. (KBA/omnibus.news/Sr)

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