Schaffhausen schafft Lademöglichkeiten für E-Regionalbusse. Foto: VBSH
Wie in der Stadt wird der Busverkehr auch in der Region schrittweise elektrifiziert. In Schaffhausen in der Schweiz wird nun nach dem Stadtverkehr jetzt auch den Regionalbusverkehr auf Batterie-elektrische Fahrzeuge umgestellt. Für die 13 jetzt bestellten Elektrobusse wird im Regionalbuszentrum mit dem Bau der passenden Ladeinfrastruktur begonnen. Wie im Stadtverkehr werden auch die neuen Elektrobusse für den Regionalverkehr so konfiguriert, dass sie beim Halten am Bahnhof Schaffhausen die Batterie mit dem Stromabnehmer zwischenladen.
Über Nacht werden sie im Depot schonend vollgeladen. Für die Zwischenladungen werden im Regionalbuszentrum sieben Schnellladepunkte und eine Trafostation gebaut. Zuerst wird die unterirdische Trafostation mit Schaltanlage, zwei Transformatoren, sieben Ladegleichrichtern und Hilfsbetrieben für Elektro- und Kältezentrale direkt neben der Velostation gebaut. So bleibt die Distanz zu den Ladepunkten kurz, wodurch Energieverluste und Baukosten niedrig gehalten werden. Die neuen Ladepunkte bestehen mehrheitlich aus Stahl, sind in die Busdächer integriert und erhalten wie an der Bahnhofstrasse Ladehauben mit 270 bis 540 kW Leistung.
In der zweiten Bauphase wird die heutige Kante E mit einer Sägezahnausbildung erstellt und die Haltekanten werden teilweise neu bezeichnet. Im RBZ wird ebenfalls durchgängig das Zürich-Bord installiert und die Haltekanten werden auf 22 Zentimeter erhöht. Der ebene Einstieg in die Busse erleichtert auch im Regionalverkehr Menschen mit eingeschränkter Mobilität das Ein- und Aussteigen. Taktile Markierungen und ausreichend Platz zum Manövrieren auf dem Trottoir ergänzen das Angebot.
Die Sägezahnausbildung der heutigen Kante E ermöglicht, jeder Haltekante eine einzige Buslinie fest zuzuordnen. Dies erleichtert Fahrgästen die Orientierung und macht kurzfristige Verschiebungen an eine andere Haltekante überflüssig. Die Bauarbeiten dauern voraussichtlich rund fünfzehn Monate. Während dieser Zeit können einzelne Haltekanten im Regionalbuszentrum nicht genutzt werden. Einzelne betroffene Regionalbuslinien weichen deshalb auf freie Haltekanten aus. Die Investitionen für die Elektrifizierung belaufen sich auf 7,5 Millionen Franken. (VBSH/PM/Sr)