Die ersten Kite Hydroliner für die RVK stehen kurz vor der Fertigstellung. Foto: Wrightbus
Wrightbus zeigt den VDV-konformen Arbeitsplatz der Kite Hydroliner für die RVK. Foto: Wrightbus
Wrightbus, nordirischer Hersteller von Omnibussen und seit einer ersten Bestellung der Regionalverkehr Köln (RVK) über 20 (plus 40 optional) wasserstoffbetriebene Busse in Deutschland bekannt, will wachsen. Für die Geschäfte in Europa und in Nordamerika gab es von der britischen UK Export Finance und der ihr unterstellten Exportkreditagentur eine Bürgschaft bzw. Kreditgarantie für 50 Millionen Pfund, um Geschäfte bzw. den Export zu forcieren.
Wrightbus erwirtschaftete im vergangenen Jahr 27 % seines Umsatzes im Export und will diesen Anteil bis Ende 2023 um fast ein Fünftel steigern. Das irische Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2024 insgesamt 3.000 emissionsfreie Busse herzustellen. Dank entsprechender staatlicher Unterstützung plant Wrightbus nun, die Belegschaft bis 2026 zu verdoppeln und 1.000 neue Arbeitsplätze zu schaffen.
Nun gewährt Wrightbus einen Einblick in die Produktion und einen Ausblick auf die ersten Kite-Hydroliner, die für das europäische Festland bestimmt sind. Die Linkslenker seien vollständig VDV-konform, so Wrightbus voller Stolz. Man darauf, die letzten Vorbereitungen für die Auslieferung dieser Busse nach Deutschland im neuen Jahr zutreffen.
Bis Ende 2023 sollen über 600 BEV- oder FCEV-Busse aller Baureihen ausgeliefert werden, im letzten Jahr waren es noch 450. Jean-Marc Gales, CEO von Wrightbus, sagte: “Die Unterstützung durch UK Export Finance und die Barclays Bank war für die Entwicklung von Wrightbus von grundlegender Bedeutung. Die Produkte entsprechen den Bedürfnissen des Marktes, der exponentiell wächst und finanziellen Spielraum benötigt.”
Die Fahrzeuge des Typs Kite Hydroliner bieten nach Angaben von Wrightbus in der von der RVK bestellten Ausführung Platz für bis zu 90 Passagiere. Für den Antrieb setzt Wrightbus auf eine Brennstoffzelle von Ballard mit 70 kW. Je nach Version fasst die Puffer-Batterie 30 oder 45 kWh. Die Drucktanks (350 bar) nehmen 32 Kilogramm Wasserstoff auf, maximal sind 50 Kilogramm möglich – das wären über 1.000 Kilometer an Reichweite! (Wrightbus/PM/Sr)