Karsan, Golden Dragon und VDL verzeichnen im Vergleich zum Vorjahr ein deutliches Plus bei den E-Bus-Neuzulassungen 2022. Foto: Chatrou, Golden Dragon, Schreiber, VDL; Montage: omnibus.news
Die von Chatrou CME Solutions ermittelten Zulassungszahlen Elektrobusse (ohne Trolleybusse) für Europa nach Marken. Foto: Chatrou
Der heimliche Shooting-Star bei den Elektrobus-Neuzulassungen in Europa ist die türkische Marke Karsan: Kein anderer Hersteller von Elektrobussen kommt in der Statistik von Chatrou CME Solutions, die die neu zugelassenen Elektrobusse in Europa (EU27+UK+ICE+NO+CH) erfasst, auf ein Plus von 275 Prozent im Vergleich zum Vorjahr – Glückwunsch ins türkische Bursa!
Auf Platz 2 folgt Golden Dragon aus dem Reich der Mitte, im Vergleich zum Vorjahr haben die Chinesen ein Plus von 150 Prozent! Der dritte Platz geht an VDL – die Niederländer konnten europaweit im Vergleich zum Vorjahr ein plus von 93 Prozent für ihre Elektrobusse verbuchen. Die meisten in 2022 zugelassenen Elektrobus in Europa gehen auf das Konto von Yutong.
Yutong führt in 2022 mit 479 Neuzulassungen (+58% zu 2021). Knapp dahinter liegt die britsch-chinesische Kombination Alexander Dennis mit BYD, hier waren es in 2022 mit Plus 24 Prozent 465 Neuzulassungen. Mercedes-Benz punktet mit der eCitaro-Baureihe europaweit, 405 Elektrobusse mit Stern waren es in 2022 und damit ein Plus von 21 Prozent.
Die Elektrobusse von MAN haben sich gut verkauft, nach 25 Fahrzeugen in 2019 wurden 2020 schon 134 Elektrobusse verkauft, um dann mit einem Plus von 71 Prozent in 2022 auf die Zahl von 230 Neuzulassungen für Fahrzeuge der Lion’s City E-Baureihe zu kommen – Platz 4 nach karsan, Golden Dragon und VDL. Einzig Solaris liefert nicht das, was im Vorjahr die Produktion verließ: Ein Minus von -12% im Vergleich zu 2021 und damit in 2022 “nur” 342 Elektrobusse.
Auch bei Iveco Bus und Volvo Bus läuft das Geschäft mit den Elektrobussen: Für Iveco Bus gab es ein Plus von 26 Prozent (347 E-Way-Fahrzeuge in 2022). Bei Volvo Bus wurden 232 Elektrobusse europaweit in 2022 neu zugelassen, was ein Plus von zehn Prozent bedeutet. Und BYD, die parallel zur Kombination mit Alexander Dennis in Europa ihre eigenen Elektrobusse verkauften, ist ein Plus von 25 Prozent (322 Fahrzeuge) in der Statistik ausgewiesen.
Irizar und Ebusco sind die Verlierer in der Marktübersicht 2022: Der spanische Hersteller Irizar ist im Vergleich zum Vorjahr um -45 % zurückgegangen, Ebusco liegt um -40% unter dem Vorjahreswert. Allein 90 Elektrobusse sollten beispielsweise 2022 in Berlin ausgeliefert werden, die Auslieferung verzögerte sich aber aufgrund von Engpässen in der Lieferkette.
2022 gingen die meisten Elektrobusse nach Großbritannien, 685 Fahrzeuge oder 16,5 Prozent. Deutschland folgt mit 14 Prozent, vor Frankreich mit 13,2 und Dänemark mit 9,2 Prozent. Auch die Niederlande, einst der Vorreiter, stürzte weiter ab – von Platz 9 (4,6 Prozent) auf Platz 14 mit 2,3 Prozent. In der Langzeitbetrachtung von 2012 bis 2022 allerdings stehen die Niederländer dann doch wieder als die Pioniere immer noch auf Platz 4. (CME/PM/omnibus.news/Sr)