Domenico Nucera lenkt das Busgeschäft unter dem Dach der Iveco Group durch im wahrsten Sinne spannende Zeiten. Foto: Schreiber
Weltpremiere auf der Busworld 2023: Der Iveco Crossway LE Elec. Foto: Schreiber
Der Fahrerarbeitsplatz im Iveco Crossway LE Elec. Foto: Schreiber
“Wir wollen die Wandlung hin zu emissionsfreier Mobilität nicht nur mitgehen, sondern anführen”, so Domenico Nucera, der das Busgeschäft unter dem Dach der Iveco Group verantwortet, auf der Busworld. A Modo Mio, bei Iveco Bus hat man einen eigenen Weg gefunden und alle Gefäßgrößen des umfangreichen Bus-Portfolios vom Mini- bis zum Gelenkbus erfolgreich elektrifiziert.
Um das Geschäft der Elektrobusse anzuführen, wurden auf der Busworld gleich mehrere Weltpremieren gezeigt. Ein echter Knaller ist der E-Way H2, der mit einem Brennstoffzellensystem von HTWO, einer Marke der Hyundai Motor Group, geliefert wird. Der neu entwickelte, mit Wasserstoff betriebene Linienbus fährt mit bis zu 31 kg Wasserstoff, die bei 350 bar mitgeführt werden. Hauseigene NMC-Batterien von FTP Industrial liefern bis zu 69 kWh, unter normalen Gegebenheiten habe der E-Way H2 eine Reichweite von 450 km, so Domenico Nucera.
Iveco und Hyundai Motor hatten am 4. März 2022 ein Memorandum of Understanding (MoU) unterzeichnet, um mögliche Kooperationen bei Fahrzeugtechnologien, der gemeinsamen Beschaffung und gegenseitigen Belieferung zu prüfen. Zu den möglichen Bereichen gehören auch elektrische Antriebsstränge und Plattformen sowie Brennstoffzellensysteme, Fahrzeugautomatisierung und Konnektivität für Nutzfahrzeuge. Jetzt gibt es mit dem E-Way H2 ein erstes Ergebnis.
Auch sonst läuft es gut für die Bussparte unter der Leitung von Domenico Nucera: Im vergangenen Jahr wurden weltweit 13.000 Omnibusse der Marke Iveco Bus ausgeliefert, im europäischen Markt erzielte Iveco 2022 einen Marktanteil von 23 Prozent. Und im Segment der Überlandbusse ist der Crossway von Iveco Bus europaweit die Nr. 1.
Iveco Bus zeigte in Brüssel ein komplettes Portfolio an Elektrofahrzeugen, von Stadt- und Überlandbussen (E-Way, Streetway Elec und Crossway LE Elec bis hin zu Kleinbussen (eDaily). Für den neuen Crossway LE Elec gab es zudem noch den Sustainable Bus Award 2024 in der Kategorie InterUrban.
Domenico Nucera machte deutlich, dass der hauseigene Führungsanspruch berechtigt sei, denn alle ausgestellten Omnibusse sind mit den neuen Fahrerassistenzsystemen (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS) ausgestattet und entsprechen damit bereits jetzt der europäischen Sicherheitsverordnung, die im Juli 2024 in Kraft treten werde.
Außerdem wären alle Omnibusse mit dem neuen Gesicht samt neuen Logo der Marke ausgestattet. Die breitgefächerte E-Bus-Portfolio wird durch Iveco Bus Energy Mobility Solutions ergänzt: Domenico Nucera definierte es als “ein umfassendes Ökosystem mit dem gesamten Produkt- und Dienstleistungsportfolio der Marke, das die Kunden auf ihrem Weg zur Energiewende unterstützt und alles bietet, was sie für die Gestaltung und den Betrieb ihrer Elektroflotte benötigen, von individuell konfigurierten Elektrobussen bis hin zur Batterieauslegung, von Ladegeräten bis zur Infrastruktur”.
Im Fokus steht in Brüssel ein Bestseller der Italiener, der schon bestellt werden kann: Iveco Bus hat nicht nur ein neues Logo, sondern auch dem Klassenprimus im Segment der Überlandbusse einen neuen optischen Auftritt mit auf den Weg gegeben. Lieferbar ist der Crossway LE elec in Längen von 12 und 13 Metern mit Klasse-1-Ausführung (ab 2023 mit 42 bzw. 46 Sitzplätzen) und Klasse-II-Ausführung (ab 2024 mit 44 bzw. 48 Sitzplätzen).
Mit an Bord ist ein Zentralmotor (310 kW Leistung für ein maximales Drehmoment von 3.000 Nm, ELFA3 von Siemens) sowie 5-, 6- oder 7-FTP-Batteriepakete mit 346 kWh, 416 kWh bzw. 485 kWh für die Klasse-I-Version bzw. 416 kWh und 485 kWh für die Klasse-II-Version. Diese werden auf dem Dach und im Heckbereich verteilt.
Der Crossway LE Elec kann nach Angaben von Domenico Nucera in nur wenigen Stunden im Depot mittels COMBO CCS2 (fünf Steckplätze verteilt über alle Fahrzeugseiten sind darstellbar) aufgeladen werden. Außerdem seien auch Pantographen-Lösungen im Angebot. Als Reichweite gibt man bei Iveco Bus auf Nachfrage rund 400 km an. Der batterielektrische Überlandbus erfülle alle Ansprüche und Anforderungen, wie Domenico Nucera sagt, er erfülle auch schon die EU-Verordnung R118 (Anm.: Verbrennungsverhalten der verbauten Materialien). (IvecoBus/omnibus.news/Sr)
Loge folgt auf Parkett, das gilt für alle LE-Konzepte und auch den Branchenprimus, den Crossway LE von Iveco Bus. Daran ändert auch der BEV-Antrieb nichts. Foto: Schreiber
Eine weitere Weltpremiere von Iveco Bus: Der E-Way H2. Foto: Schreiber
5-, 6- oder 7- hauseigene FTP-NMC-Batteriepakete mit 346 kWh, 416 kWh bzw. 485 kWh bietet Iveco Bus für den Crossway LE Elec an. Foto: Schreiber