Der Markt für InterCity- bzw. Überlandbusse in Europa verlangt jährlich rund 8.000 neue Fahrzeuge >8t. Foto; DaimlerBuses, Schreiber; Montage: omnibus.news
english text below – Daimler Buses ist mit der Marke Mercedes-Benz und der Baureihe Intouro nun auch im Segment der BEV-InterCity-Busse vertreten. Ab dem 1. Quartal 2025 nimmt Mercedes-Benz die Bestellungen entgegen. Dem im Rahmen der eMobility Days 2.0 gezeigten seriennahen Prototypen folgt auf der Busworld im Oktober 2025 das Serienprodukt. Beim eIntouro gibt es mit Blick auf die Batterien noch etwas Spannendes: Die Batterien und viele der Hochvolt-Komponenten des neuen BEV-Überlandbusses mit Stern wurden bereits erfolgreich im batterieelektrischen Fernverkehrs-Lkw der Actros-Familie von Mercedes-Benz verbaut. Also hat jetzt auch der eIntouro Batterien von CATL.
Bislang hatte Daimler Buses die Batterien für den eCitaro bei BorgWarner bestellt, die 4. Batteriegeneration für den BEV-Stadtbus liefert nicht mehr BorgWarner, sondern der Batterie-System-Experte BMZ Polen. Die LFP-Zellchemie weise ein sehr gutes kalendarisches Alterungsverhalten auf, so dass in einzelnen Anwendungen eine Lebensdauer von bis zu 15 Jahren erreicht werden könne. Und: Im Gegensatz zu anderen Batteriezelltechnologien können bei der LFP-Technologie zudem über 95 Prozent der installierten Kapazität genutzt werden.
Die Frage aller Fragen, warum Daimler Buses zuerst die Intouro-Baureihe elektrifiziert hat, wurde im Rahmen der Premiere nicht kommuniziert. Vielleicht lässt sich auch mit einem Blick auf die Neuzulassungen des Jahres 2023 erklären. Wobei, die Produktion der ersten Neufahrzeuge der MultiClass500-Baureihe startete erst im Herbst des letzten Jahres. Welche Auswirkungen ein Modellwechsel auf die Kaufentscheidung hat, kann nicht genau verifizierr werden. Fakt ist aber, dass der Intouro zu diesem Zeitpunkt schon eine feste Größe am Markt war. Wo punktet der Mercedes-Benz Intouro, wo hat die MultiClass 500 LE von Setra den Trumpf in der Hand?
In der Heimat entschieden sich in 2023 insgesamt 64 Käufer für den Intouro, 378 hingegen wollten einen LowEntry-Bus von Setra. Insgesamt wurden in Deutschland im Jahr 2023 in Summe 1.132 Omnibusse verschiedener Hersteller als Überlandbusse neu zugelassen. In Frankreich sieht die Welt mit 2.478 neuen Überlandbusse hin gegen ganz anders aus: 653 Intouro zu acht MultiClass LE-Bussen. Der französische Markt ist ein Hochboden Markt, von den insgesamt in 2023 abgesetzten 1.477 Intouro-Bussen wurde also fast die Hälfte in Frankreich verkauft. Den 2. Platz im Absatz-Ranking belegt Spanien mit 394 Fahrzeugen. Italien folgt auf Platz 3 mit 121 Intouro in 2023.
So wie in Frankreich ist die Zahl der Neuzulassungen der MultiClass LE-Fahrzeuge von Setra in Spanien mit drei Fahrzeugen überschaubar. In Italien kann sich Setra mit dem LE-Konzept gegenüber dem Hochboden behaupten, denn 160 Überlandbusse wurden hier im letzten Jahr abgesetzt. Alle Länder und die hier genannten Zahlen der Neuzulassungen können – mit Blick auf die umfangreiche Recherchearbeit – nicht gratis zur Verfügung gestellt werden. Die hier veröffentlichen Zahlen gehen auf die Marktbeobachtung von Wim Chatrou zurück, der im letzten Jahr nicht nur wieder die Neuzulassungen in Europa von Omnibussen mit alternativen Antrieben veröffentlichte, sondern alle neuen Omnibusse über acht Tonnen für die Analyse erfasst hat.
Noch mehr Informationen der Neuzulassungen aus den einzelnen Ländern bzw. EU27 samt Irland, Norwegen, der Schweiz und Großbritannien gibt es jetzt bei der DVV Media Group, die das Zahlenwerk nach dem Ruhestand von Wim Chatrou übernommen hat und akribisch fortführt. Zurück zum eIntouro. Der Intouro wurde als neue Baureihe 2020 vorgestellt, die MultiClass als neue Baureihe im Jahr 2023. Nun legt Daimler Buses nach und präsentiert den BEV-Intouro. Mit Blick auf den Markt in Frankreich mehr als verständlich, denn die Franzosen haben in Q1-6/24 insgesamt 424 Elektrobusse neu auf die Straßen gebracht – europaweit Platz 1!
Um hier weiter am Markt und auch im Segment der Überlandbusse erfolgreich zu sein, hat Daimler Buses auf den eMobility Days 2024 im Rahmen der Vorstellung des eIntouro angekündigt, diesen auch in Frankreich zu bauen bzw. montieren. Diese Entscheidung erinnert an den eCitaro, der nun auch in Frankreich produziert wird. Und die MultiClass 500 LE, von der Bauart ein in vielen Ländern Europas geschätztes LowEntry-Fahrzeug? Auch Nachfrage auf den eMobilityDays erklärte Mirko Sgodda, Head of Marketing, Sales and Customer Services bei Daimler Buses, dass die jetzt gerade erneuerte MultiClass 500 LE in drei bis vier Jahren auch einen Antrieb haben werde. (DaimlerBuses/omnibus.news/Sr)
The market for InterCity and intercity buses in Europe requires around 8,000 new vehicles >8 tonnes per year. Photo; DaimlerBuses, Schreiber; Montage: omnibus.news
Daimler Buses is now also represented in the BEV InterCity bus segment with the Mercedes-Benz brand and the Intouro series. Mercedes-Benz will be accepting orders from the 1st quarter of 2025. The near-series prototype shown at eMobility Days 2.0 will be followed by the series product at Busworld in October 2025. There is still something exciting about the eIntouro in terms of the batteries: The batteries and many of the high-voltage components of the new BEV intercity bus with the three-pointed star have already been successfully installed in the battery-electric long-distance lorry of the Actros family from Mercedes-Benz. So now the eIntouro also has batteries from CATL.
Until now, Daimler Buses had ordered the batteries for the eCitaro from BorgWarner, but the 4th battery generation for the BEV city bus is no longer supplied by BorgWarner, but by battery system expert BMZ Poland. The LFP cell chemistry exhibits very good calendar ageing behaviour, meaning that a service life of up to 15 years can be achieved in individual applications. What’s more, in contrast to other battery cell technologies, over 95 per cent of the installed capacity can be used with LFP technology.
The question of all questions, why Daimler Buses electrified the Intouro series first, was not communicated at the premiere. Perhaps it can also be explained by looking at the new registrations for 2023. However, production of the first new vehicles in the MultiClass500 series only started in autumn last year. It is not possible to verify exactly what impact a model change will have on purchasing decisions. The fact is, however, that the Intouro was already a firm favourite on the market at that time. Where does the Mercedes-Benz Intouro score points, and where does the MultiClass 500 LE from Setra have the trump card?
In Germany, a total of 64 buyers opted for the Intouro in 2023, while 378 wanted a Setra low-entry bus. A total of 1,132 buses and coaches from various manufacturers were newly registered as intercity buses in Germany in 2023. In France, the world looks quite different with 2,478 new intercity buses: 653 Intouro to eight MultiClass LE buses. The French market is a high-floor market, so almost half of the 1,477 Intouro buses sold in 2023 were sold in France. Spain takes 2nd place in the sales ranking with 394 vehicles. Italy follows in third place with 121 Intouros in 2023.
As in France, the number of new registrations of MultiClass LE vehicles from Setra in Spain is manageable at three vehicles. In Italy, Setra can hold its own against the high floor with the LE concept, as 160 intercity buses were sold here last year. All countries and the figures for new registrations mentioned here cannot be provided free of charge – in view of the extensive research work involved. The figures published here are based on the market observation of Wim Chatrou, who not only published the new registrations of buses and coaches with alternative drive systems in Europe last year, but also recorded all new buses and coaches over eight tonnes for the analysis.
Even more information on new registrations from the individual countries and the EU27 including Ireland, Norway, Switzerland and the UK is now available from the DVV Media Group, which has taken over the figures after the retirement of Wim Chatrou and is meticulously updating them. Back to the eIntouro. The Intouro was presented as a new series in 2020, the MultiClass as a new series in 2023. Now Daimler Buses is following suit and presenting the BEV Intouro. This is more than understandable in view of the market in France, as the French put a total of 424 new electric buses on the roads in Q1-6/24 – number one in Europe!
In order to continue to be successful in the market and also in the intercity bus segment, Daimler Buses announced at the eMobility Days 2024 during the presentation of the eIntouro that it would also build and assemble it in France. This decision is reminiscent of the eCitaro, which is now also being produced in France. And the MultiClass 500 LE, a low-entry vehicle that is popular in many European countries? When asked at the eMobilityDays, Mirko Sgodda, Head of Marketing, Sales and Customer Services at Daimler Buses, explained that the MultiClass 500 LE, which has just been modernised, will also have a drive system in three to four years‘ time. (DaimlerBuses/omnibus.news/Sr)