Barbaros Oktay, Head of Bus at MAN Truck & Bus, scores points throughout Europe with the electric buses of the Lion’s City E series and comes in first place 5 times among new registrations. Photos Schreiber; Montage: omnibus.news
If this isn’t a historic event for the MAN team, then five first places for new registrations in the >8t electric bus segment in Europe go to MAN: in Belgium, Germany, Austria, Sweden and Slovenia, the Lion’s City E outperformed the competition in terms of new registrations.
Some time ago, the opinion in the bus world was that MAN’s bus division was late to the electric age. And then with too little flexibility, according to critics. The Munich-based company has recognized this and turned up the heat – with new models and options. And, of course, they are also playing the big data game.
MAN has arrived with the Lion’s City series of electric buses; five first places for new registrations in Europe speak for themselves. Electromobility is electrifying the industry, particularly in the city bus sector, where it has rapidly gained momentum. But also increasingly in the intercity and touring sector, where MAN has also set the course accordingly and has electric buses in the pipeline.
Barbaros Oktay is certain that the demand for electric buses and a corresponding rolling base will continue to rise in the coming years. By 2040, sales of zero-emission buses are set to climb to over 80 percent of the global market, and MAN expects 90 percent of its own new buses to be electrically powered by 2030.
The recipe for success is easy to find: Instead of fewer vehicle lengths and fixed battery capacities and only one charging option, MAN has listened to what customers wanted: Flexibility. The 12-metre solo coach was complemented by the 18-metre articulated electric bus and a 10-metre electric midi. Plus various battery packs and charging options.
MAN is already successfully on the road in Europe with the various vehicles in the Lion’s City E family, but the global market often only requires a chassis without a body – the team at MAN has also put this on wheels. The e-bus chassis is based on the technology of the Lion’s City E.
Barbaros Oktay, Head of Bus at MAN Truck & Bus SE since spring 2023, has had an exciting first year in the truest sense of the word with regard to electric buses. He can sit back and relax, as bus sales across all products at MAN Truck and Bus in 2023 were up 19% on the previous year at 5,700 vehicles (2022: 4,800). (ChatrouCMESolutions/MAN/omnibus.news/PM/Sr)
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Barbaros Oktay, Head of Bus bei MAN Truck & Bus, punktet europaweit mit den Elektrobussen der Lion’s City E-Baureihe. Fotos Schreiber; Montage: omnibus.news
Wenn das kein historisches Ereignis für das Team von MAN ist: Gleich fünf 1. Plätze bei den Neuzulassungen im Segment der Elektrobusse >8t in Europa gehen an MAN: In Belgien, Deutschland, Österreich, Schweden und Slowenien konnte der Lion’s City E bei den Neuzulassungen jeweils die Fahrzeuge des Wettbewerbs hinter sich lassen.
Spät sei die Bus-Sparte von MAN ins Elektrozeitalter gestartet, so noch vor einiger Zeit die Meinung in der Buswelt. Und dann noch mit zu wenig Flexibilität, so Kritiker. Das haben die Münchner erkannt und mächtig aufgedreht – mit neuen Modellen und Möglichkeiten. Und natürlich spielen sie auch das Thema Big Data.
MAN ist mit den Elektrobussen der Lion’s City-Baureihe angekommen, fünf erste Plätze bei den Neuzulassungen in Europa sprechen eine eindeutige Sprache. Die Elektromobilität elektrisiert die Branche besonders im Stadtbusbereich hat sie rasant Fahrt aufgenommen. Aber auch zunehmend im Überland- und Reisesektor, auch hier hat MAN entsprechend die Weichen gestellt und E-Omnibusse in der Pipeline.
Die Nachfrage nach Elektrobussen und einer entsprechenden rollenden Basis wird in den nächsten Jahren weiter steigen, da ist sich Barbaros Oktay sicher. Bis 2040 soll der Absatz von emissionsfreien Bussen auf über 80 Prozent des Weltmarkts klettern, bei MAN spricht man davon, dass 2030 bereits 90 Prozent der eigenen neuen Busse elektrisch angetrieben werden.
Das Erfolgsrezept ist schnell gefunden: Statt weniger Fahrzeuglängen und fixen Batterieleistungen sowie nur einer Ladeoption hat MAN auf das gehört, was Kundenwollten: Flexibilität. Dem 12m Solowagen wurde der E-Gelenkbus mit 18m sowie ein 10m E-Midi zur Seite gestellt. Dazu verschiedene Batteriepakete und Ladeoptionen.
In Europa ist MAN mit den verschiedenen Fahrzeugen der Lion’s City E-Familie bereits erfolgreich unterwegs, der Weltmarkt verlangt aber oft nur ein Chassis ohne Aufbau – auch das hat das Team bei MAN auf die Räder gestellt. Das E-Bus-Chassis basiert auf der Technik des Lion’s City E.
Barbaros Oktay, seit Frühjahr 2023 Head of Bus bei MAN Truck & Bus SE, hat ein – mit Blick auf die Elektrobusse im wahrsten Sinne spannendes erstes Jahr hinter sich. Entspannt kann er sich zurücklehnen, der Bus-Absatz über alle Produkte lag bei der MAN Truck und Bus in 2023 mit 5.700 Fahrzeugen um 19% über dem Vorjahreswert (2022: 4.800). (ChatrouCMESolutions/MAN/omnibus.news/PM/Sr)
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