Wisdom stellt auf der IAA Transportation 2024 den FECV-Reisebus namens C12FC200 in RHD-Ausführung aus. Foto: Schreiber / Wisdom is exhibiting the FECV coach called C12FC200 in RHD version at the IAA Transportation 2024. Photo: Schreiber
Und einen FCEV-Überlandbus namens U12FC200 in LHD-Ausführung zeigt der Bushersteller aus China auch noch. Foto: Schreiber / The bus manufacturer from China is also showing a FCEV intercity bus called the U12FC200 in LHD version. Photo: Schreiber
Die chinesische Marke Wisdom Motor sieht Absatzpotenzial in Europa für den FCEV-Überland- und Reisebus. Foto: Schreiber / The Chinese brand Wisdom Motor sees sales potential in Europe for the FCEV intercity and coach bus. Photo: Schreiber
english text below – Die Zahl der FECV-Reisebusse nimmt zu: Auf der Busworld 2023 zeigten Allenbus (mit Marcopolo und Sinosynergy) und Irizar sowie Temsa je einen FCEV-Reisebus. Auf der IAA Transportation sind die drei Hersteller nicht vertreten, dafür aber Wisdom Motor aus China. Das junge Unternehmen aus dem Reich der Mitte, das erst 2019 gegründet wurde, hat sich lokal emsissionsfreien Nutzfahrzeugen verschrieben. Das Portfolio bietet unterschiedliche Gefäßgrößen (Solo, Gelenk, Doppeldecker) für alle Einsatzarten (Stadt, Überland und Reise). Für die IAA haben die Chinesen die richtigen Fahrzeuge mitgebracht: Das InterCity-Segment wächst europaweit und verlangt nach lokal emissionsfreien Überlandbussen. Und E-Reisebusse sollen zum Ende des Jahrzehnts, wenn eine entsprechende Ladeinfrastruktur hoffentlich aufgebaut ist, in ganz Europa unterwegs sein – auch jenseits der Autobahnen in abgelegenen Destinationen. Der Busmarkt in Europa hat Potenzial: Die Größe des europäischen Busmarktes wird im Jahr 2024 auf 5,10 Mrd. USD geschätzt. Bis 2029 soll das Volumen wachsen, voraussichtlich auf bis zu 6,5 Mrd. USD, wie Mordorintelligence ermittelt hat. Und weil auch FCEV-Antriebe nicht nur in Deutschalnd, sondern europaweit politische und finanzielle Unterstützung finden, gibt es entsprechend Bedarf auch im Busmarkt.
Der Überlandbus von Wisdom ist, wie auch der Reisebus, ein FCEV-Fahrzeug. Aber anders als der Reisebus zeigen die Chinesen in Hannover den Überlandbus schon in LHD. Der U12FC200 ist mehr oder weniger reif für den europäischen Markt, er sei, so heißt es bei Wisdom bei der Vorstellung des Fahrzeugs auf der Messe. Und weiter: Es sei gezielt mit Blick auf die entsprechenden Überlandbusse des Wettbewerbs entwickelt worden. Und die Chinesen meinen damit nicht Ankai, BYD, Golden Dragon, Higer, Kinglong, Yutong oder Zhongtong, sondern wissen um den Crossway von Iveco und dessen Marktführerschaft in Europa. Aber auch die neue MultiClass von Setra ist schon ein Begriff. Aber auch die FCEV-Konkurrenz ist bekannt: Caetano und Solaris sowie Wrightbus wären beim Wettbewerbsvergleich berücksichtigt worden, wie es heißt. Optisch weiß Wisdom zu gefallen, die Chinesen punkten mit einem in Europa gefälligen Design, was auf das Nachahmen bekannter Formen verzichtet und eigenständig daherkommt.
Für das Thema Licht in der Leuchtengrafik der Frontmaske ging Wisdom ganz eigene Wege… Foto: Schreiber / For the theme of light in the lighting graphics of the front mask, Wisdom went his own way… Photo: Schreiber
Beim Fahrerplatz ist im Vergleich zu anderen Reisebusse aus China und den europäischen Wettbewerben zumindest optisch noch Luft nach oben. Foto: Schreiber / Compared to other coaches from China and the European competition, the driver’s seat still has room for improvement, at least visually. Photo: Schreiber
Blick auf den Fahrerarbeitsplatz des FCEV-Überlandbusses von Wisdom. Foto: Schreiber / View of the driver’s workplace of Wisdom’s FCEV intercity bus. Photo: Schreiber
Der FCEV-Reisebus (12500/2550/3850Millimeter(L/B/H) schließt sich den auf der Busworld gezeigten Fahrzeugen vom Konzept her an, ein kleiner Buckel (44kg Tank) vorne auf dem Dach für die Gasflaschen, ausreichend Gepäckraum unter den Sitzen und ein Fahrgastraum, der in voller Größe zur Verfügung steht. Der Wisdom C12FC200 will nicht nur im Reich der Mitte sowie in asiatischen Märkten punkten, sondern kurzfristig auch in Europa. Wann welche Märkte bedient werden würden, man sei in der Findungsphase, so die Auskunft auf der IAA Transportation. Der FCEV-Reisebus kommt mit einer 200-kW-Ballard-Brennstoffzelle und 59-kWh-Pufferbatterie von CATL, was mit Blick auf die Reichweite mit maximal 51 Fahrgästen an Bord rund 600 km bedeutet.Den Antriebsmotor kauft Wisdom bei Siemens zu. Auch sonst sind Bauteile bekannter Marken (beispielsweise ACTIA, Bosch, Hella, Valeo, WABCO, ZF). Der FCEV-Überlandbus (12380/2550/3650Millimeter(L/B/H)) bietet 55 Sitzplätze und steht dem FCEV-Reisebus mit Blick auf verbaute Komponenten und Reichweite sowie Tankgröße in nichts nach.
Wisdom bedeutet übersetzt Weisheit. Und das wiederum bedeutet, vorrangig ein tiefgehendes Verständnis von Zusammenhängen zu haben und bei Problemen sowie Herausforderungen die jeweils schlüssigste und sinnvollste Lösung und damit Handlungsweise zu finden. Das praktiziere man bei Wisdom, so die Philosophie bzw. das Credo auf der Messe. Die Wisdom Motor Company will nach eigenen Angaben die grüne Transformation des globalen (!) Beförderungs- und Transportsystems durch innovative Technologie vorantreiben, entsprechende Nutzfahrzeuge können Kunden weltweit einsetzen, stets würde man vor Ort ein partnerschaftliches Miteinander pflegen, um effiziente und umweltfreundliche Lösungen zu finden. (WisdomMotorCompany/omnibus.news/Sr)
Nichts Besonderes: Der Blick in den Fahrgastraum des FCEV-Reisebusses von Wisdom. Foto: Schreiber / Nothing special: A look into the passenger compartment of Wisdom’s FCEV coach. Photo: Schreiber
Markentypische Embleme oder Logos sowie Signets schon beim Einstieg (im Bild der Wisdom FCEV-Reisebus) zu verwenden, ist auch im Reich der Mitte schon Standard. Foto: Schreiber / Using brand-typical emblems or logos as well as signets at the entrance (in the picture the Wisdom FCEV coach) is already standard in the Middle Kingdom. Photo: Schreiber
Alle gesetzlichen Vorgaben und die der Ausschreibungen (Stellplatz, Lift, hohe Rückenlehne, …) erfüllt der FCEV-Überlandbus. Foto: Schreiber / The FCEV intercity bus meets all legal requirements and those of the tenders (parking space, lift, high backrest, …). Photo: Schreiber
So kann es im FCEV-Überlandbus aussehen, die Ausstattung definiere der Kunde, so Wisdom. Foto: Schreiber / This is what it can look like in the FCEV intercity bus, the equipment is defined by the customer, says Wisdom. Photo: Schreiber
The number of FECV coaches is increasing: At Busworld 2023, Allenbus (with Marcopolo and Sinosynergy), Irizar and Temsa each showed an FCEV coach. The three manufacturers are not represented at the IAA Transportation, but Wisdom Motor from China is. The young company from the Middle Kingdom, which was only founded in 2019, is committed to locally emission-free commercial vehicles. The portfolio offers different vehicle sizes (solo, articulated, double-decker) for all types of use (urban, intercity and travel). The Chinese have brought the right vehicles with them for the IAA: The InterCity segment is growing across Europe and is demanding locally emission-free intercity buses. And by the end of the decade, when the appropriate charging infrastructure has hopefully been set up, electric coaches are expected to be on the road all over Europe – even beyond the motorways in remote destinations.
The bus market in Europe has potential: The size of the European bus market is estimated at USD 5.10 billion in 2024. The volume is expected to grow by 2029, probably to up to USD 6.5 billion, as Mordorintelligence has determined. And because FCEV drives are finding political and financial support not only in Germany, but throughout Europe, there is corresponding demand in the bus market too. Wisdom’s intercity bus, like the coach, is an FCEV vehicle. But unlike the coach, the Chinese are already showing the intercity bus in Hanover in LHD. The U12FC200 is more or less ready for the European market, according to Wisdom when presenting the vehicle at the trade fair. And further: It was specifically developed with an eye on the corresponding intercity buses from the competition. And the Chinese don’t mean Ankai, BYD, Golden Dragon, Higer, Kinglong, Yutong or Zhongtong, but know about the Crossway from Iveco and its market leadership in Europe. But the new MultiClass from Setra is also well known. But the FCEV competition is also known: Caetano and Solaris as well as Wrightbus were considered in the competitive comparison, it is said. Visually, Wisdom is pleasing, the Chinese score points with a design that is pleasing in Europe, which avoids imitating well-known forms and comes across as unique.