Dem BEV-Transporter folgt natürlich auch ein BEV-Minibus. Foto: Sustainable Bus
Die BEV-Variante unterscheidet sich optisch nicht vom klassischen Daily mit Dieselmotor. Foto: Iveco Bus
Beim eDaily hat Iveco auf Vielseitigkeit wert gelegt: Der Stromer kommt in Kastenwagen-, Fahrgestell-, Doppelkabine-, Windlauf-, Cutaway- und Minibus-Versionen auf den Markt. Premiere für die Transporter war die IAA Transportation 2022 – nicht nur mit BEV-, sondern auch mit BZ-Antrieb (in Kooperation mit Hyundai). Nun hat Iveco Bus nachgelegt und im Mai 2023 in Paris auf dem Event “Feel the blue pulse” einen spannenden BEV-Minibus für 22 Fahrgäste vorgestellt. Wichtig: Der eDaily ist auch als Fahrgestell erhältlich, so dass auch Karosseriebauer auf Elektromobilität umsteigen können. Die Batterien sind platzsparend im Leiterrahmen untergebracht. Stolz ist man bei Iveco Bus auf die Batterien, die eine nutzbare Energiedichte von hohen 95 Prozent aufweisen sollen.
Insgesamt drei Batteriepacks stehen zur Wahl, jeweils mit einer Kapazität von 37 kWh. In der Basis fährt der eDaily nach WLTP-Norm bis zu 120 Kilometer weit. Bei zwei Packs sind es bis zu 235 km und mit dem drittem Lithiumionen-Pack sowie einer Gesamtkapazität von 111 kWh erhöht sich der Aktionsradius auf maximal 300 Kilometer. Das Gute hierbei: Sollte sich der Einsatzzweck nachträglich ändern und der eDaily vom Shuttledienst in der City zukünftig auf längere Touren gehen, lassen sich die modularen Batteriepacks selbst im Nachhinein von der Fachwerkstatt noch auf bis zu 111 kWh aufrüsten.
Der neue Synchron-E-Motor im Heck des Fahrzeugs bietet einen hohen Wirkungsgrad und liefert eine konstante Leistung (140kW max. Leistung, 400Nm max. Drehmoment). Die Energienutzung kann dank des Fahrmoduswahlschalters optimiert werden, der es ermöglicht, entweder eDaily bietet drei regenerative Modi, einschließlich des One-Pedal-Drive-Modus für einfaches Fahren, und wandelt kinetische Bremsenergie in Strom um, was den Energieverbrauch und den Verschleiß der Bremsbeläge reduziert.
Auf die Batterien gibt Iveco eine Garantie von acht Jahren mit „langen Laufleistungsgrenzen und garantiertem Batterieaustausch, wenn die Kapazität der Batterie durch normale Abnutzung auf 80 % oder weniger sinkt“. Lieferant ist der US-Batterie-Spezialisten Microvast. Für den Betrieb von Zusatzausstattungen wie z. B. einer Klimaanlage oder einer Rollstuhlrampe ist eine Reihe von ePTOs mit bis zu 15 kW Leistung erhältlich. Weitere vollelektrische Versionen wie die eDaily Access-Fahrzeuge werden später im Jahr 2024 folgen. Die eDaily Line-Version ist ab sofort europaweit bestellbar und wird ab Anfang nächsten Jahres ausgeliefert.
Über die Preise schwieg sich Iveco Bus in Paris noch aus, informierte dafür lieber über die Unterstützung bei Ladeinfrastruktur, Telematikanbindung per standardmäßig verbautem GPS-Modul sowie Leasingmodellen über die eigens gegründete Digital-Plattform für Langfristmiete zum Komplettpreis “Gate”, etwa auch nach dem “Pay-per-Use-Prinzip”, das eine Art “Van-Sharing” darstellt. Die Messlatte der Italiener für den eDaily liegt hoch: Gleiche Mission wie der Diesel – nur ohne Emissionen und zu deutlich günstigeren Kosten. (IvecoBus/PM/Sr)
Domenico Nucera, Präsident der Bus Business Unit., hat mit seinem Team eine spannende eRoadmap abgearbeitet – vom eMinibus bis zu einem spannenden Reisebus. Foto: Iveco Bus