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Patrick van der Broeck, Provinzabgeordneter, Gerdo van Grootheest, Stadtbeigeordneter in Maastricht und Ben Dwars, Konzessionsdirektor von Veolia Transport Limburg, waren zusammen...

Patrick van der Broeck, Provinzabgeordneter, Gerdo van Grootheest, Stadtbeigeordneter in Maastricht und
Ben Dwars, Konzessionsdirektor von Veolia Transport Limburg, waren zusammen…

 ...mit Schülern einer Maastrichter Grundschule an Bord des Busses auf seiner ersten Fahrt zum Maastrichter Marktplatz.

…mit Schülern einer Maastrichter Grundschule an Bord des Busses
auf seiner ersten Fahrt zum Maastrichter Marktplatz.

In der niederländischen Stadt Maastricht fährt seit Mitte März 2015 versuchsweise ein VDL Citea Electric auf der Linie 4 zwischen dem Stadtteil Villapark und der Universitätsklinik. Maastricht ist eine der ersten niederländischen Städte, in denen innerhalb des normalen Fahrplans ein umfassender Praxisversuch mit einem vollelektrisch angetriebenen, 12 Meter langen Bus unternommen wird. Veolia hat schon einmal über einen kurzen Zeitraum elektrische Busse verschiedener Hersteller in Maastricht getestet. Der neue Versuch soll mindestens ein halbes Jahr dauern. Der eingesetzte Bus wird als Vorläufer für die definitive Einführung von Elektrobussen in Limburg gesehen. Das Projekt ist Teil einer landesweiten Initiative der Stiftung ZEB zur Förderung des Nullemissions-Busverkehrs, um den Übergang zu einem bezahlbaren, sauberen und leisen ÖPNV zu beschleunigen. Der VDL Citea Electric ist der erste Bus in den Niederlanden, der den Ladestandard Combined Charging System nutzt. Dieses von der deutschen und amerikanischen Pkw-Industrie entwickelte Ladeverfahren wird jetzt auch für schwere Busse eingesetzt. Sein großer Vorteil besteht darin, dass dank standardisierter Infrastruktur mehrere Parteien dasselbe Ladesystem nutzen können, was den Betrieb wirtschaftlich reizvoller macht. Dieses Verfahren ist sehr wichtig, um die Durchsetzung von Elektrofahrzeugen voranzutreiben. Langfristig sollen immer mehr emissionsfreie Busse eingesetzt werden. Ziel der ZEB ist es, bis 2025 alle 5.100 Diesel- und Gasbusse in den Niederlanden durch Busse mit Elektromotoren zu ersetzen. Größtes Problem sind im Augenblick die Kosten und das Gewicht der Batterie. Dieses dürfte aber in den nächsten Jahren leichter und preiswerter werden.

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