Deutschlandpremiere für den neuen Scania Interlink. Foto: Scania
Deutschlandpremiere: Scania hat am 10. Juni ausgewählte Kunden und Journalisten zu einer Galaveranstaltung in der Eventlocation Lokhalle Göttingen geladen. Vorgestellt wurde der neue Scania Interlink, den es auf omnibus.news schon Anfang April zu sehen gab. Zusätzlich zur Vorstellung gab es auch schon einen ersten Kunden und eine feierliche Übergabe: Den ersten Hochdecker der neuen Baureihe erhielt Univers Reisen aus Bonn. Frank Koschatzky, Verkaufsleiter Deutschland und Österreich, übergab das Fahrzeug und präsentierte seinen Kunden die neue Baureihe. In Kortrijk auf der Busworld 2015 feierte Scania die Weltpremiere des neuen Interlink. Als Debütant stand der LD, der Low Decker, auf der Messe. Mitte März ist der erste Scania Interlink als HD aus der Produktion im finnischen Lahti gerollt. Mit seiner Vielseitigkeit sei der neue Interlink das Multitalent für jeden Einsatz, so Scania. Um die Vielseitigkeit unter Beweis zu stellen, legen die Schweden jetzt mit der Bauhöhe HD, dem High Decker, noch einmal nach. Der Medium Decker ist der Dritte im Bunde der neuen Modellreihe und heißt Interlink MD. Die neue Modellreihe mit drei Höhen bietet für jedes Fahrzeug wiederum unzählige Konfigurationsmöglichkeiten. Trotz aller Individualität haben die Entwickler aber auch die Wirtschaftlichkeit im Auge behalten: Zahlreiche Merkmale und Bauteile sind bei allen Interlink-Modellen identisch. Das vereinfacht nicht nur die Instandhaltung, sondern reduziert auch die Betriebskosten. „Mit dieser neuen Modellreihe reagieren wir auf die unterschiedlichen Anforderungen der Märkte und Betreiber“, so Klas Dahlberg, Senior Vice President Buses und Coaches im Hause Scania. „Der neue Scania Interlink ist ein echtes Multitalent, denn er bietet Unternehmen die gewünschte Vielseitigkeit ohne Kompromisse.“ Ohne Kompromisse typisch Scania, und das es sich bei dem Interlink um ein Fahrzeug von Scania handelt, sichern die bekannten Designmerkmale – besonders die Front und das Heck zeugen optisch von der Markenzugehörigkeit. Design ist bei Scania aber mehr als nur eine formschöne Gestaltung, wie die neue Modellreihe beweist: Die Frontpartie ist abgeschrägt und reduziert so den Wendekreis. Die Funktionalität der gewählten Form ermöglicht aber auch eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Positiver Nebeneffekt der strömungsoptimierten Karosserie: Die Geräuschentwicklung im Fahrgastraum konnte weiter verringert werden. Auch beim Fahrgastraum stand die Vielfalt bei der Entwicklung im Vordergrund. Alle Varianten des Interlink wurden auf eine optimale Nutzung des Platzangebotes hin konzipiert. Die frei wählbare Position der zweiten Tür erlaubt eine individuelle Anordnung der Sitzplätze. Der Unternehmer kann die Anzahl und Anordnung genauso frei wählen wie die Fahrzeuglänge. Die neue Interlink-Modellreihe gibt es mit einer Länge von 11 bis 15 Metern. Ähnlich groß ist das Angebot beim Antrieb: Der Scania Interlink ist mit zahlreichen Varianten des 9- oder 13-Liter-Motors lieferbar, neben allen handelsüblichen Treibstoffklassen auch für die alternative Kraftstoffe wie Bioethanol, Biodiesel und Biogas. Der neue Hochdecker, der die Nachfolge des Scania OmniExpress antritt, soll vor allem im Fernbussegment punkten. Der OmniExpress an, der seit seiner Einführung 2007 bei Busunternehmern viel Zuspruch fand, bekommt mit der Interlink-Baureihe einen Nachfolger, der Dank seiner Flexibilität die besten Voraussetzungen hat, mehr Marktanteile und neue Segmente erobern zu können. Die neue Frontpartie folgt der markentypischen Linie, ist aerodynamisch und sorgt für weniger Windgeräusche sowie Gewicht. Diese Formgebung dient einer besseren Übersichtlichkeit für den Fahrer bei gleichzeitiger Reduzierung des Wendekreises. Von dem geringeren Luftwiderstand profitiert selbstverständlich auch der Kraftstoffverbrauch. Große Fensterflächen sorgen für ein helles und freundliches Raum gefühl. Bei den Modellen Medium Decker (MD) und High Decker (HD) zeigen die nach vorn abfallenden Radläufe ein besonders dynamisches Designelement.