Okan Baş, CEO von Karsan, hat für Elektro- und konvetionelle Stadtbusse nicht zuletzt durch die Beteiligung an der IIA und Dank der Bredamenarine-Lizenzen einen festen Platz auf dem italienischen Markt erobert. Foto: Schreiber
Premiere in Bologna: Italiens erste 18-m-E-Busse mit Pantografen kommen von Karsan. Foto: Karsan
Der türkische Bushersteller Karsan hat sich in Italien nicht nur wegen der Bredamenarini-Lizenzen einen Namen gemacht, sondern auch durch die Beteiligung (knapp 29%) an der Industria Italiana Autobus SpA (IIA). Der markante italienische Stadtbus Citymood wurde durch Karsan nach turbulenten Zeiten wieder erfolgreich am Markt platziert.
Auch die Elektrobusse der e-ATA-Baureihe aus der Türkei sind in Italien gefragt, selbst wenn die IIA mittlerweile den Citymood 10 und 12 als Elektrobus anbietet. Letztes Jahr hat beispielsweise TPER (Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna) sieben Elektrobusse bestellt, jetzt sind die ersten 18m Elektro-Gelenkbusse ausgeliefert worden.
„Mit der Ausschreibung, die wir bei TPER gewonnen haben, sind unsere Karsan e-ATA-Fahrzeuge, die in Bologna ihren Dienst aufnehmen werden, die ersten Elektrofahrzeuge der Stadt.“ sagte Okan Baş, CEO von Karsan, im Gespräch mit omnibus.news. Und er ergänzte, dass das zugleich Italiens erste 18-m-E-Busse mit Pantografen wären.
Bis Ende 2023 wird Karsan nach eigenen Angaben die Elektrobusflotte in Italien von 50 auf 100 Fahrzeuge verdoppelt haben. Tendenz weiter steigend, denn der türkische Busbauer hat sich in Italien nach einer Ausschreibung der zentralen Einkaufsstelle Consip einen Rahmenvertrag zur Lieferung von insgesamt 320 der E-Klein- und Midibusse gesichert.
Die Fahrzeuge der eJest- und eAtak-Baureihe können über den 18-monatigen Rahmenvertrag von Betreibern in Italien bestellt werden. Laut Karsan-CEO sei etwa der e-Jest seit drei Jahren Europas meistverkaufter E-Kleinbus, auch der e-Atak sei in seinem Segment der Midibusse führend.
Ende dieses Jahres sollen dann bis zu 1.000 E-Busse von Karsan in ganz Europa und Nordamerika im Einsatz sein, wie Okan Baş voller Stolz erklärte. Und auch beim neuen Auftrag über 500 BEV- und FCEV-Busse, der jetzt von zentralen italienischen Beschaffungsstelle Consip an insgesamt 8 Hersteller vergeben wurde, ist Karsan wieder dabei:
Bei allen vier Losen (bei den 150 BEV-Midibussen, den 250 BEV-Busse nach Klasse I und den 70 BEV-Bussen nach Klassen 2 und den 30 FCEV-Bussen) ist der türkische Bushersteller ausgewählt worden, entsprechend Fahrzeuge zu liefern. Karsan Italy bzw. Europe S.r.L wurde am 12. Dezember 2014 in Turin gegründet, zusammen mit den Anteilen an der IIA dürfte sich so für den türkischen Bushersteller das Engagement in Italien gelohnt haben. (Karsan/omnibus.news/Sr)
Der Karsan e-Jest ist ein Bestseller und nach wie vor der meistverkaufte batterieelektrische Kleinbus in Europa. Foto: Schreiber
Auch die Elektrobusse der Atak-Baureihe sind europaweit gefragt. Foto: Schreiber
Die e-Ata-Baureihe gibt es von zehn bis 24m in BEV- oder FCEV-Ausführung, erste Karsan e-ATA 12 hydrogen kommen in Italien auf die Straße. Foto: Schreiber