Mehr geht nicht: Der CapaCity L von Mercedes-Benz bietet maximal Platz für 191 Fahrgäste. Foto: Mercedes-Benz
Vor drei Jahren ging es los: Die Hamburger Hochbahn schickte alle 2 Minuten einen Bus auf der MetroBus-Linie 5 los. Der Hintergrund: Die Fahrgastzahlen waren auf dem „beschleunigten” Abschnitt zwischen Niendorf Markt und Innenstadt deutlich angestiegen, ganze zehn Prozent mehr meldeten die Hamburger seinerzeit. Henrik Falk, Vorstandsvorsitzender der Hochbahn, im jahr 2016: „Die Maßnahmen zur Busbeschleunigung haben die MetroBus-Linie 5 noch attraktiver gemacht. Deshalb wählen immer mehr Fahrgäste diese Linie. Wir werden jetzt das Angebot kräftig ausweiten, damit wir die Qualität auch bei weiter steigenden Fahrgastzahlen halten können.” Damals gab es auch bei den eingesetzten Linienbussen eine sichtbare Veränderung: Nach und nach wurden auf der MetroBus-Linie 5 eingesetzten Doppelgelenkbusse von Van Hool in Rente geschickt. Sie wurden durch CapaCity L-Fahrzeuge von Mercedes-Benz ersetzt. „Das ist das modernste Großraum-Fahrzeug auf dem Markt und hat mit 125 bis 130 Plätzen nur geringfügig weniger Kapazität als die Doppelgelenkbusse”, betonte Henrik Falk bei der Indienststellung der ersten Fahrzeuge. Der CapaCity L verfügt über insgesamt fünf Türen, während die Doppelgelenkbusse nur vier Türen haben. Zusammen mit den nach außen schwenkenden Türen bedeutet dies für die Fahrgäste, dass sie zügiger ein- und aussteigen können. Der Mercedes-Benz CapaCity L ist auf Wunsch der Verkehrsbetriebe nochmals gewachsen: Mit exakt 20.995 mm Länge misst der neue Mercedes-Benz CapaCity L rund 1,5 m mehr als sein Vorgänger und 2,9 m mehr als ein Citaro G. Damit ist der neue CapaCity L der längste Stadtlinienbus mit nur einem Gelenk in Europa. Der neue CapaCity L bietet in Serienausführung 191 Fahrgästen Platz, statt bisher 186 im CapaCity Euro V bzw. 163 Fahrgästen im Gelenkbus Citaro G. Nach und nach hat der neue Großraumbus im Fuhrpark der Hamburger Einzug gehalten, jetzt fährt er auch auf der MetroBus-Linie 13 im Hamburger Süden zwischen Kirchdorf (Süd) und dem S-Bahnhof Veddel. 17 moderne Großraumbusse vom Typ CapaCity L werden hier eingesetzt. Die neuen Gelenkbusse haben rund 20 Prozent mehr Kapazität als ein normaler Gelenkbus. Der verstärkte Einsatz von Großraumbussen ist eine Maßnahme der Hamburger Hochbahn AG im Rahmen der HVV-Angebotsoffensive. Bereits heute fahren auf den MetroBus-Linien 5 und 7 diese Großraumbusse. Künftig sollen sie auch auf der MetroBus-Linie 6 eingesetzt werden und für mehr Platz und damit höheren Komfort sorgen.
Rüdiger Kappel, Leiter Vertrieb Flotten Deutschland (links im Bild), und den Vorstandsmitgliedern der Hamburger Hochbahn AG, Claudia Gürken, Vorständin für Personal und Betrieb, und Jens-Günther Land, Vorstand für Ressort Technik vor einem der CapaCity L für Hamburg. Foto: Daimler