Domenico Nucera, Präsident der Bus Business Unit., hat mit seinem Team eine spannende eRoadmap abgearbeitet – bis auf den Evadys… Foto: Iveco Bus
Iveco Bus bietet nun auch die Streetway-Baureihe und hier zunächst den Solowagen mit batterieelektrischem Antrieb an. Foto: Sustainable Bus
Iveco Bus hat gestern in Paris im Hangar Y ein im wahrsten Sinne spannendes Event namens “Feel the blue pulse” veranstaltet. Für geladene Kunden und Journalisten gab es nicht nur Expertenworkshops zu Themen wie Telematik und Digitalisierung, Servicelösungen Batterien und Brennstoffzellen, sondern bei einem geführten Produktrundgang auch die eine oder andere Überraschung! Iveco Bus hatte vor zwei Jahren eine eRoadmap angekündigt, die für 2023 eine vollständige Palette von Elektrobussen vorsieht.
Auf der Bus2Bus im April 2022 ließen die Italiener durchblicken, “man könne sich – mit Blick auf die Clean Vehicle Directive und die zahlreichen Kundenanfragen – mittlerweile auch vorstellen, dem Streetway zukünftig auch spannende Antriebskonzepte mit auf den Weg geben.” Jetzt ist er da, der batterieelektrische Antrieb für den Streetway! Doch nicht nur der Streetway namens Streetway Elec sorgte in Paris für Aufsehen, sondern auch die Premiere des Minibus eDaily. Dass das Fahrzeug folgen würde, zeichnete sich schon auf der Premiere des eTransporters auf der IAA in Hannover im vergangenen Jahr ab.
Und auch der Crossway in der BEV-Ausführung war seit dem “Enlight your way”-Event, das im Oktober 2021 in Mailand stattfand, kein Geheimnis mehr. Selbst ein BEV-Bus für die Streetway-Baureihe macht Sinn, so kann Iveco Bus unterschiedliche Kundenforderungen und verschiedene Märkte mit einem wirklich kompletten Portfolio bedienen. “Wir von Iveco Bus wollen bei der Energiewende im Personennahverkehr an vorderster Front stehen, indem wir unsere Kunden auf diesem Weg mit Komplettlösungen unterstützen,” sagte Domenico Nucera, Präsident der Bus Business Unit.
Der neue Streetway Elec ist ein Niederflur-Stadtbus, der in einer 12 Meter langen Version erhältlich ist. Er ist mit einem 310-kW-VOITH Elektromotor ausgestattet und profitiert, wie das gesamte Elektromobilitätsangebot von Iveco BusS, von der neuesten NMC-Li-Ionen-Batterietechnologie die von FPT montiert wurde. Diese modulare Energiespeicherarchitektur bietet eine Auswahl an Kombinationen von 5, 6 oder 7 Batteriepaketen, die auf dem Dach und im Heck des Fahrzeugs verteilt sind.
Insgesamt sind 346, 416 bzw. 485 kWh erhältlich. Die erweiterte Batteriekapazität ermöglicht eine Reichweite von bis zu 400 km, um auch die anspruchsvollsten Einsatz- und Kundenerwartungen zu erfüllen. Es ist für den ganztägigen Einsatz mit nächtlicher Aufladung im Depot mittels Combo 2 CSS Plug-in (Dauer: bis zu 5 Stunden abhängig von der Kapazität des Ladesystems, max. 150 kW). Der Streetway Elec ist wahlweise mit zwei oder drei Einstiegstüren erhältlich und bietet Platz für mehr als 90 Fahrgäste aufnehmen.
Der neue Crossway LE ELEC ist in einer Stadtvariante (Klasse I) in 12 m und 13 m Länge erhältlich und wird auch in einer Überlandversion (Klasse II) erhältlich sein, wie Iveco Bus in Paris ankündigte. Er ist mit einem zentralen Elektromotor (330 kW Leistung für ein maximales Drehmoment von 2.200 Nm) ausgestattet und wird von einem NMC Lithium-Batteriepaket versorgt, das von FPT zusammengestellt wurde. Dieses modulare Batteriekonzept besteht aus 5-, 6- oder 7-Batteriepakete, die auf dem Dach und im Heckbereich verteilt sind.
Auch hier sind 346, 416 bzw. 485 kWh (Klasse I-Zulassung) und 416 bzw. 485 kWh (Klasse 2-Zulassung) verfügbar. Binnen fünf Stunden sei der Crossway LE ELEC an einer Combo CCS2-Steckdose im Depot aufgeladen. Und: Er ist optional mit einem Pantographen erhältlich. Nach Angaben der Guides, die die Interessierten zu den Fahrzeugen führten, sei eine Reichweite von 400 km darstellbar. Aller guten Dinge sind bekanntlich drei. Iveco Bus hat die eRoadmap für 2023 mit dem eDaily, dem Streetway electric und Corssway LE electric vollständig abgearbeitet.
Es fehlt eigentlich nur noch ein Fahrzeug der Evadys-Baureihe. Auf einer der Folien, die heute anlässlich der Reden, u.a. von Domenico Nucera, Präsident der Bus Business Unit., im Hintergrund der Redner eingeblendet wurden, war im Reigen der neuen BEV-Busse auch schon ein Evadys zu sehen. Die Busworld im Herbst in Brüssel wäre die perfekte Showbühne für eine weitere spannende Premiere bei Iveco Bus. In diesem Zusammenhang ist interessant, was Domenico Nucera auf dem Event sagte: “Der nächste Schritt wird sehr bald mit Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen folgen,” so Nucera. (IvecoBus/omnibus.news/Sr)
Steht auf dem UITP Summit 2023 in Barcelona im Fokus: Der Crossway LE electric. Foto: Sustainable Bus
Dem BEV-Transporter folgt natürlich auch ein BEV-Minibus. Foto: Sustainable Bus