CATL hat einen ultraschnellen Akku der „Shenxing Superfast Charging Battery“-Reihe vorgestellt. Foto: CATL
CATL ist in der Welt der Elektrobusse eine bekannte Marke, so nutzen beispielsweise mit Solaris und VDL die Batterien aus dem Reich der Mitte. Und die funktionieren, wie die vielen Elektrobusse der Niederländer und Polen, die europaweit im Einsatz sind, beweisen.
Contemporary Amperex Technology Co. Limited (kurz CATL) ist der größte chinesische Hersteller von Lithium-Ionen-Akkumulatoren. China dominiert den Markt für Batterien, mehr als 60 Prozent des weltweiten Bedarfs wurden im vergangenen Jahr von chinesischen Herstellern gedeckt.
Marktführer CATL hat 2022 auch eine Fabrik in Arnstadt (Thüringen) eröffnet. Heute zählt das Unternehmen auch zu den zehn größten Automobilzulieferern der Welt. Der Umsatz für das Jahr 2021 betrug rund 18 Milliarden Euro. Nun hat CATL einen ultraschnellen Akku der „Shenxing Superfast Charging Battery“-Reihe vor.
Damit dürfte die Ära der Schnellladung von Elektrofahrzeugen beginnen. Laut Herstelleraussagen ergebe ein zehnminütiges Laden eine Reichweite von 400 Kilometern. Mit einer Vollladung soll eine Reichweite von mehr als 700 Kilometern möglich sein.
CATL teilte im Rahmen der Vorstellung mit, 4C erreichen zu können. 1C bedeutet, dass eine Batterie innerhalb von einer Stunde von null auf 100 Prozent geladen wird. Bei 4C sind es dann in nur 15 Minuten. Bei Raumtemperatur kann das neue Speichermedium in 10 Minuten auf 80 Prozent aufgeladen werden. Bei Temperaturen von bis zu -10 Grad dauere es 30 Minuten, so der Hersteller.
Der verbesserte Elektrolyt und der Separator mit hochgradiger sicherer Beschichtung sorgen für einen doppelten Schutz des neuen Akkus. Durch die Regulierung des globalen Temperaturfeldes innerhalb der Zellen mit Hilfe intelligenter Algorithmen hat der Hersteller so ein Fehlerprüfsystem in Echtzeit entwickelt, das die durch das schnelle Betanken verursachten Probleme lösen kann und ein hohes Maß an Sicherheit des Akkus ermöglichen dürfte.
Der neue Speicher hat laut CATL eine doppelt so hohe Energiedichte wie herkömmliche Batterien. Im ÖPNV ist vor allem das Gewicht entscheidend, denn jede größer der Energiespeicher ist, desto schwerer ist die Batterie. Und das hat Auswirkungen auf die Fahrgastkapazität sowie die Reichweite.
Eine einzelne Zelle erziele rund 500 Wh/kg, bisherige Modelle hatten nur etwa 250 Wh/kg, wie CATL erklärt. Dies konnte mithilfe eines besseren Elektrolyten und Kathoden mit höherer Energiedichte sowie „innovativen Materialien“ für die Anode erreicht werden, so die Chinesen.
CATL konzentrierte sich bei der Entwicklung auf die Elektrochemie und setzte seine Innovationen im Bereich der Materialien, der Elektrochemie und der Systemstruktur fort, um auf kreative Weise superschnelles Aufladen, hohe Energiedichte und ein hohes Maß an Sicherheit zu erreichen.
Für die Graphitinnovation wird CATLs neueste schnelle Ion Ring-Technologie der zweiten Generation eingesetzt, um die Eigenschaften der Graphitoberfläche zu verändern. Dadurch werden die Einlagerungskanäle vergrößert und die Einlagerungsstrecke für Lithium-Ionen verkürzt, was wiederum eine äußerst schnelle Stromleitung bewirkt.
Darüber hinaus wurde ein mehrstufiges Elektrodendesign entwickelt, um ein perfektes Gleichgewicht zwischen schneller Aufladung und hoher Reichweite zu erzielen. Die Shenxing Superfast Charging Batterien überschreiten die Grenzen der Leistungsfähigkeit der LFP-Chemie und dürften die Messlatte in diesem Bereich noch einmal höher legen. (CATL/PM/Sr)