Der Elektrobusboom in Deutschland hält auch 2022 an! Foto: Chatrou, Daimler, MAN, Solaris, Schreiber, VDL; Montage/Grafik: omnibus.news
Achtung, Spoiler! Der Elektrobusmarkt boomt, im Jahr 2022 ist die Zahl der neu zugelassenen Elektrobusse in Deutschland weiter gestiegen. Bevor Wim Chatrou von Chatrou CME Solutions die Zahlen seiner Marktanalyse für neu zugelassene Omnibusse mit alternativem Antriebsstrang vorlegt, gibt es heute auf omnibus.news einen Spoiler für die BEV- und FCEV-Busse über 8 Tonnen, die in Deutschland im letzten Jahr registriert wurden. Auch 2022 blieb die Buswelt natürlich ein durch die Corona-Pandemie gebeuteltes Jahr, Reisebusse waren unisono rückläufig, Linien- und Überlandbusse füllten die Auftragsbücher.
Vieles war auf einmal – oder immer noch – nicht mehr so, wie es die Branche kannte. Auch Verkehrsbetriebe, wie beispielsweise die Berliner Verkehrsbetriebe oder die Hamburger Hochbahn mussten in 2022 vergeblich auf bestellte Elektrobusse warten (BVG: 90, Hochbahn: 50). Eine feste Größe gibt es aber trotz der vielen Veränderungen: Wim Chatrou bleibt sich und dem Blick auf die Neuzulassungen treu. Auch für das vergangene Jahr hat Wim Chatrou von Chatrou CME Solutions alle Zulassungen von Omnibussen im Blick.
Und Deutschland kann stolz sein, in der Auswertung von Chatrou CME Solutions belegt Deutschland europaweit den 2. Platz, nur Großbritannien hat 2022 mehr Elektrobusse neu zugelassen! Respekt, in Summe sind es hierzulande aber immer stolze 632 BEV- und FCEV-Busse, wie die Auswertung zeigt. Großbritannien kommt in 2022 auf 696 Neuzulassungen an BEV-/FCEV-Bussen.
Für seine Recherche greift der Niederländer auf die Zulassungsdaten der offiziellen Behörden in den einzelnen Ländern, z. B. vom RDC (RAI-Datenzentrum in den Niederlanden) und beispielsweise vom KBA (Kraftfahrt Bundesamt) in Deutschland zu. “Die jeweiligen Zulassungszahlen folgen den Auslieferungen der Hersteller in jedem Land”, so Wim Chatrou im Gespräch mit omnibus.news.
Und weiter betont der Niederländer: “Die Zahlen sagen nichts über den Auftragsbestand oder über das, was im Jahr 2023 oder später noch geliefert werden muss, aus.” Schon in 2022 zeigte sich, dass die Elektrobusse, die geliefert werden sollten, nicht geliefert werden konnten. Da die Engpässe bei Material und die Lieferketten über die jenseits der Hersteller an einem Elektrobus mitarbeitenden Lieferanten anhalten, werden auch 2023 nach jetzigem Stand der Dinge wohl wieder nicht alle bestellten Omnibusse beim Kunden ankommen.
Mit Spannung erwartet die Busbranche in Deutschland die Analyse und detaillierten Zahlen für das Jahr 2022, die aktuell von Wim Chatrou ausgewertet und aufbereitet werden. Achtung, Spoiler: Mercedes-Benz führt das Ranking der Elektrobusse wie im letzten Jahr mit 296 Neuzulassungen an.
Auf Platz 2 ist VDL Bus & Coach mittlerweile auch eine feste Größe, die Niederländer lieferten uns 106 neue Elektrobusse und behaupten sich wie schon 2021 auf Platz 2 hinter Mercedes-Benz. Einen Wechsel gab es auf dem 3. Platz, hier fährt Solaris mit 70 (28 BEV u. 42 FCEV) neuen Elektrobussen wieder vor, MAN muss sich geschlagen geben – auch wenn es nur vier Elektrobusse sind, die die beiden Hersteller unterscheiden, denn MAN konnte 66 neue Elektrobusse verbuchen.
Wer jetzt neugierig ist, wie viele Elektrobusse im Detail welche Marke im Jahr 2022 in Europa und in Deutschland zugelassen hat, der muss sich noch etwas gedulden. Wie es um die anderen alternativen Antriebstechniken gestellt ist und wie sich die Zulassungen in Europa (EU27 und Großbritannien, Island, Norwegen, Schweiz) insgesamt entwickelt haben, wird Wim Chatrou von Chatrou CME Solutions dann in den ersten Februarwochen kommunizieren.
Dann stellt der Niederländer seine Marktanalyse der neu zugelassenen Omnibusse mit alternativem Antriebsstrang über 8,0 Tonnen nach Weitergabe an die Hersteller der Öffentlichkeit in Auszügen vor und gewährt den Einblick, der im wahrsten Sinne ein ganz spannder ist. (ChatrouCMESolutions/omnibus.news/Sr)