VDL liefert 70 Hybridbusse an De Lijn. Foto: VDL

Mit einem Auftrag über 70 Hybridbusse setzten das Flämisches Personenbeförderungs- unternehmen De Lijn und VDL ihre Zusammenarbeit fort. Die Citea SLFA-180 Hybrid, die in der zweiten Jahreshälfte 2021 geliefert werden sollen, werden an verschiedenen Orten in Flandern fahren. Ziel ist es, bis ca. 2025 in allen 13 Zentrumstädten Elektroverkehr anzubieten. Die Niedrigemissionszonen Brüssel und Antwerpen haben dabei Vorrang. Der Auftrag ist Teil einer Rahmenvereinbarung über den Ankauf von 400 Bussen, die vergangenes Jahr mit VDL geschlossen wurde. Roger Kesteloot, Generaldirektor von De Lijn: “Hybridbusse sind ein guter Schritt nach vorn im ökologischen Umbau des öffentlichen Personenverkehrs. Die Bestellung dieser 70 Hybridbusse passt in unseren Plan, die Busflotte schnell ‘grüner’ zu machen und zu verjüngen. Das ist auch erforderlich, weil wir bis ca. 2025 in allen Zentrumstädten vollständig elektrisch fahren wollen. Der neue Auftrag folgt auf eine frühere Bestellung über 200 Hybriden Ende 2019. Von 2020 bis 2022 werden insgesamt 270 neue Hybridbusse erwartet. Etwa ein Drittel der Busse von De Lijn wird dann ‘grün’ fahren.’’ Filip Malefason, Managing Director VDL Bus & Coach Belgium: “De Lijn hat seit 2014 schon insgesamt 890 Fahrzeuge bei VDL Bus & Coach bestellt. Mit dem neuen Auftrag wächst der Anteil elektrisch angetriebener Busse stetig, und Flandern wird immer grüner. VDL Bus & Coach ist stolz, mit De Lijn den Übergang von Dieselbussen über Hybridelektrobusse zu vollelektrischen Bussen realisieren zu dürfen. Die Hybridbusse werden den öffentlichen Personenverkehr in Flandern aber nicht nur grüner machen, sie sind auch leiser als herkömmliche Dieselbusse. Gebaut werden sie bei VDL Bus Roeselare, unserer belgischen Produktionsgesellschaft. Es ist schön zu sehen, dass diese Fahrzeuge sowohl lokal produziert als auch eingesetzt werden.” Diese Generation Citea-Hybridbusse wurde auf der Grundlage der Erfahrungen entwickelt, die De Lijn und VDL Bus & Coach mit den in der Vergangenheit gelieferten Fahrzeugen gemacht haben. Der Hybridgelenkbus Low Floor Citea hat den gleichen elektrischen Antriebsstrang wie der Citea Electric. Dank einer neuen, kompakten ‘High-Power’-Batterietechnologie kann dieses Hybridfahrzeug unter anderem in Stadtzentren und Niedrigemissionszonen wie ein vollelektrischer Bus eingesetzt werden. De Lijn hat sich für eine hohe Batteriekapazität entschieden, sodass die Busse mit voll aufgeladenen Batterien bis zu 30 Kilometer vollelektrisch fahren können. Alle Hybridbusse werden von einem Generator unterstützt, der den strengsten derzeit geltenden europäischen Umweltnormen entspricht und bei Bedarf zugeschaltet werden kann, um die Batterien zusätzlich zu laden. Außerdem können die Batterien über einen CCS-Combo2- Ladestecker geladen werden. Die elektrische Autonomie der Hybridbusse kann in Zukunft durch die Erweiterung um eine Schnellladeoption vergrößert werden. Dann können die Busse über einen in die Ladeinfrastruktur integrierten Pantografen geladen werden. Dieser Folgeauftrag besteht aus 70 Citea SLFA-180 Hybrid. Der Niederflur-Gelenkbus hat einen 240-kW-Elektromotor und ein 64 kW starkes ‘High-Power’-Batteriepaket. Zusätzlich sind alle Hybridbusse mit einem 210 kW starken 4-Zylinder-Euro-6-Generator ausgestattet, der die Batterie mit Energie versorgen kann. Dank der Verbindung eines Serienhybridsystems mit einem technisch hochentwickelten Batteriepaket kann die neue Generation Citea-Hybridbusse über die Hälfte der Zeit elektrisch fahren. (VDL/DeLijn/PM/Schreiber)

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