Rüdiger Kappel, Leiter Vertrieb Flotten Deutschland (links im Bild), und den Vorstandsmitgliedern der Hamburger Hochbahn AG, Claudia Gürken, Vorständin für Personal und Betrieb, und Jens-Günther Land, Vorstand für Ressort Technik vor einem der 60 neuen CapaCity L für Hamburg. Foto: Daimler

Mercedes‑Benz hat heute die ersten Fahrzeuge eines Großauftrags über 60 CapaCity L an den Verkehrsbetrieb Hamburger Hochbahn AG übergeben. Es handelt sich um den größten Auftrag aller Zeiten eines deutschen Verkehrsbetriebs für den Großraum-Gelenkbus. Rüdiger Kappel, Leiter Vertrieb Flotten Deutschland, und die Vorstandsmitglieder der Hamburger Hochbahn AG, Claudia Güsken, Vorständin für Personal und Betrieb, und Jens-Günther Lang, Vorstand für Ressort Technik, waren bei dieser Übergabe anwesend. Die Hamburger Hochbahn AG setzt bereits 30 Mercedes‑Benz CapaCity L erfolgreich ein. Bisher fahren die Busse bevorzugt auf der Linie 5. Sie ist mit rund 60.000 Fahrgästen am Tag besonders hoch frequentiert. In Zukunft wird der CapaCity L in Hamburg auch auf weiteren MetroBus-Linien anzutreffen sein. Typisch für die CapaCity L der Hamburger Hochbahn AG ist das elegante Erscheinungsbild mit Überlandbus-Vorbau und großer Windschutzscheibe sowie der Dachranderhöhung an Vorder- und Hinterwagen. Zugunsten eines schnellen Fahrgastflusses an den Haltestellen verfügen die Omnibusse über gleich fünf doppelbreite Türen. Die drei hinteren Türen sind als elektrisch angetriebene Schwenkschiebetüren ausgeführt und verfügen über eine Türschließ-Warnanlage mit blinkender roter LED-Lichtleiste. Gleich drei große Sondernutzungsflächen bieten viel Raum für Stehplätze sowie zur Unter­bringung von Rollstühlen oder Kinderwagen. Fahrgäste können mitgebrachte Endgeräte während der Fahrt an elf USB-Doppelsteckdosen aufladen. Fahrer profitieren von einem beheizten und klimatisierten Sitz. Seitlich montierte Videokameras überwachen den Ausschwenkbereich des Hecks, eine Rückfahrkamera unterstützt beim Rangieren. Der Großraum-Gelenkbus CapaCity/CapaCity L ist vom Stadtbus-Bestseller Mercedes‑Benz Citaro abgeleitet. Er ist inzwischen in zwei Generationen mehr als 50.000fach verkauft worden und fährt in fast allen Metropolen West- und Mitteleuropas sowie auf mehreren Kontinenten. Es gibt ihn als eCitaro, Citaro, Citaro hybrid sowie Citaro NGT mit Gasmotor. Der Großraum-Gelenkbus ist in zwei Längen von 19,725 m (CapaCity) und 20,995 m (CapaCity L) verfügbar. Mit bis zu 181 bzw. 191 Fahrgastplätzen eignet er sich ideal für hochfrequentierte Linien und ist eine schlüssige Antwort auf Verkehrsprobleme in Städten. Mit nur einem Gelenk und der elektrohydraulisch gelenkten vierten Achse ist der Großraumbus überraschend handlich. Der Wendekreis beläuft sich auf 22,93 m (CapaCity) bzw. 24,47 m (CapaCity L). Der Antrieb erfolgt über den emissionsarmen Reihensechszylinder Mercedes‑Benz OM 470 mit 10,7 Liter Hubraum und einer Leistung von 265 kW (360 PS) oder 290 kW (394 PS). Serienausstattungen wie das Rekuperationsmodul als Energiespeicher sowie Optionen wie die elektro­hydraulische Lenkung intelligent eco steering senken den Kraftstoffverbrauch. Neben der Knickschutzregelung ATC (Articulation Turntable Controller) heben Wunschausstattungen wie der aktive Bremsassistent Preventive Brake Assist und der Abbiege-Assistent Sideguard Assist das Sicherheitsniveau auf ein neues Niveau.

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