New Flyer meldet den Xcelsior AV, der nach Level 4 automatisiert fahren kann. Foto: NFI
Mittels Lidar, Radargeräten und Kameras nimmt der autonome Kanadier Kontakt zur Umwelt auf. Foto: NFI
New Flyer, der größte Hersteller von Omnibussen in Nordamerika, hat Ende Januar 2021 den Xcelsior AV nach Level 4 vorstellt und ihn bei Robotic Research in Maryland in Dienst gestellt.Der kanadische Bushersteller ist also im Bereich der Hochautomatisierung unterwegs, die Führung des Omnibusses wird dauerhaft von einem System übernommen. Werden die Fahraufgaben vom System nicht mehr bewältigt, kann der Busfahrer aufgefordert werden, die Kontrolle bzw. das Fahren zu übernehmen. Im Mai 2019 hatte New Flyer das Vorhaben, teilautomatisiert Omnibusse fahren zu lassen angekündigt und in diesem Zusammenhang auch Robotic Research als Partner benannt. Jetzt ist Nordamerikas erster voll funktionsfähiger automatisierter Elektro-Linienbus in Betrieb gegangen, wie New Flyer voller Stolz meldet. „Unser Xcelsior AV repräsentiert die Zukunft und ist ein Sprung nach vorne für New Flyer. Wir haben uns zum Bau eines automatisierten Busses verpflichtet und innerhalb von wenigen Jahren ein branchenveränderndes Fahrzeug auf die Räder gestellt“, sagte Chris Stoddart, President, New Flyer und MCI. „Wir erwarten, dass Flotten automatisierter Busse in Zukunft die Verkehrssicherheit verbessern und das Potenzial haben, die Pendelzeiten zu verkürzen, die Energieeffizienz zu erhöhen und Staus zu reduzieren. Wir erwarten, dass unser Xcelsior AV bei der Entwicklung und Implementierung von Standards und Vorschriften sowie der Bereitstellung automatisierter Busse in ganz Nordamerika bedeutende Verbesserungen der Benutzererfahrung im öffentlichen Nahverkehr ermöglicht, was hoffentlich zu einer Erhöhung der Fahrerzahlen führen wird. Zusammen mit Robotic Research führen wir eine saubere, zugängliche und zuverlässige Mobilität an, die für alle sicherer ist.“ Robotic Research ist ein in Privatbesitz befindliches, in den USA ansässiges innovatives Engineering- und Technologieunternehmen, das gewerblichen und staatlichen Kunden Software, Robotertechnologie und automatisierte Lösungen anbietet. Die Testeinrichtungen befinden sich in Gaithersburg und Clarksburg, Maryland. „Es wird erwartet, dass autonome Technologie nicht nur die Verkehrssicherheit erhöht, sondern auch den Durchsatz und die Auslastung von Fahrzeugen erhöht. Automatisierte Busse haben das Potenzial, das Verkehrsverhalten zu verbessern und den Stop-and-Go-Verkehr zu reduzieren, was nicht nur den Nutzern des Massentransports, sondern der gesamten Infrastruktur zugute kommt“, sagte Alberto Lacaze, Präsident von Robotic Research. „New Flyer hat gerade das fehlende Teil einer vollständig integrierten, intelligenten Transportlösung vorgestellt.” Dieser Omnibus läute nach Angaben von NFI eine neue Ära in der Beförderung von Menschen ein und nutze den technologischen Fortschritt. AutoDrive, die selbstfahrende Technologie von Robotic Research, arbeitet als „Augen und Gehirn“ und verarbeitet alles rund um den Bus, einschließlich der Kartierung der Umgebung, der Entscheidungsfindung und der Navigation auf der Linie. Mittels Sensoren (Lidar, Radargeräten und Kameras) wird das Umfeld visualisieren und ein dreidimensionales Modell erstellt, um daraus die Fahrdaten generieren zu können. Außerdem ist mit der verwendten Technik nach Angaben von NFI auch ein Platooning von mehreren Linienbusen schon darstellbar. Mit AutoDrive ByWire, ebenfalls aus dem Hause Robotic Research, wird der Bus gefahren, gelenkt und gebremst. Auch dieses System habe sich bewährt und sei nun reif für die Straße. Die Erkenntnisse hat New Flyer u.a. im hauseigenen Vehicle Innovation Center gewonnen. (NewFlyer/RobotivResearch/PM/Sr)