Auf dem neuen Betriebshof von Île-de-France Mobilités in Corbeil-Essonnes absolvierte der batterie-elektrische Doppelgelenkbus des Konsortiums Van Hool – Kiepe Electric – Alstom seine erste Ausfahrt vor Publikum. Foto: Île-de-FranceMobilités/Perrin
Die Region Île-de-France in Frankreich ist weltweit bekannt für ambitionierte nachhaltige Verkehrskonzepte. Der regionale Verkehrsbetrieb Île-de-France Mobilités hat sich für eine innovative und nachhaltige ÖPNV-Lösung des Konsortiums Van Hool – Kiepe Electric – Alstom entschieden:
Insgesamt 30 der 24 Meter lange Doppelgelenk-Elektrobusse von Van Hool, die durch Hochleistungs-Schnellladebatterien von Kiepe Electric angetrieben und über das konduktive statische Bodenladesystem (SRS) von Alstom geladen werden, sorgen zukünftig für eine im wahrsten Sinne spannende Mobilität.
Nun hat ein erstes Fahrzeug derExquiCity24-Baureihe seine Probefahrt im Busbetriebszentrum in Corbeil-Essonnes unternommen. Die von Van Hool gebauten 24 Meter langen, zu 100 % elektrischen 24m-Gelenkbusse erfüllen nach Aussagen des Herstellers hohe Erwartungen hinsichtlich Fahrgastkomfort und einfacher Bedienung.
Die Busse können jeweils etwa 140 Fahrgäste befördern (im Vergleich zu 70 Fahrgästen in einem herkömmlichen Bus und 100 Fahrgästen in einem 18-Meter-Gelenkbus) und stehen für Komfort und Modernität: das gilt für das Platzangebot, Beleuchtung, Klimaanlagen, Videoüberwachung und die visuellen und akustischen Fahrgastinformationen in Echtzeit.
Die Fahrzeuge sind dank breiter Schiebetüren und Niederflur für Personen mit eingeschränkter Mobilität voll zugänglich, was für Fahrgäste das Ein- und Aussteigen am Bahnhof und die Fortbewegung im Bus vereinfacht. Nicht nur das stand bei der ersten Ausfahrt im Fokus, sondern auch das Laden.
Erstmals wurde die High Power-Charging Lösung von Alstom und Kiepe Electric live vorgestellt. Das Bodenladesystem SRS von Alstom und die Charging-Hard- und Software von Kiepe Electric ermöglichen High Power-Charging mit bis zu 800 kW und schnelle Ladevorgänge in weniger als 5 Minuten.
Den Ladevorgang erklärte Katharina Vagts, Projektmanagerin bei Kiepe Electric: „Die Stromversorgung des Busses erfolgt über das kompakte Bodenladesystem SRS von Alstom und ein On-Board-System im Bus von Kiepe Electric. Hält der Bus über dem Ladepad, wird dies von einem codierten Funksystem erkannt. Die Stromabnehmer am Unterboden des Busses fahren automatisch aus und kontaktieren die Pads auf der Straße. Das Laden der Batterien mit einer Leistung von bis zu 800 Kilowatt kann beginnen.“
Jeder der großen Busse verfügt über zwei Elektromotoren mit einer maximalen Leistung von jeweils 180 kW und 11 Lithium-Ionen-Batterien, die sich für eine schnelle Aufladung eignen. Somit lässt sich die notwendige Reichweite inklusive weitreichender Reserven mit kurzen Ladevorgängen in weniger als 5 Minuten erreichen.
Die Lösung schont die natürlichen Ressourcen und Rohstoffe für Batterien und senkt durch das geringere Gewicht zugleich den spezifischen Energieverbrauch. Der Bus kann mehr Passagiere befördern und verbessert seinen CO₂-Footprint. Mit dem HPC-System kann die Anzahl der benötigten Busse reduziert werden, zudem können untertags auch regenerative Energien wie Photovoltaik genutzt werden.
Mit dieser innovativen Systemlösung von Kiepe Electric und Alstom ist ein 24/7-Betrieb möglich. Die neue BRT (Bus Rapid Transit)-Linie Tzen 4 im Süden von Paris ist ein technologisch und für den nachhaltigen Stadtverkehr wegweisendes Projekt. Alexander Ketterl, Geschäftsführer Kiepe Electric, ist begeistert: „Die Dimension des Projekts mit dem Bau der Infrastruktur und des neuen Betriebshofs ist enorm und zeigt zugleich, welche Verantwortung wir als Kiepe Electric wahrnehmen.
Zum einen liefern wir den gesamten Fahrzeugantrieb inklusive der Software für die E-Busse. Darüber hinaus haben wir gemeinsam mit Alstom ein zuverlässiges Ladesystem entwickelt, das kurze Standzeiten ermöglicht und bedeutend für die geplante kurze Bustaktung ist. Damit trägt Kiepe Electric entscheidend zur Performance des Gesamtsystems bei.“ Die Linie Tzen 4 zwischen Corbeil-Essonnes und Viry-Châtillon wird bis Ende 2024 in Betrieb gehen. (Île-de-France Mobilités/KiepeElectric/VanHool/PM/Sr)
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