Die Tourismo-Familie im Jahr 2016: Mercedes-Benz Tourismo Range; Tourismo K, Tourismo, Tourismo M, Tourismo L, Tourismo M/2, Tourismo RH (von links). Foto: Daimler
Der erste in der Türkei gebaute Mercedes-Benz Reisebus, der auch den Markt in Westeuropa erobern sollte: Der O 340. Foto: Daimler
Als O 350 und mit dem Namen Tourismo fährt der Reisebus aus der Türkei vor – ohne dem großen Bruder O 404 Kunden abzujagen. Foto: Daimler
1998 kam der Superhochdecker SHD, der zuvor dem türkischen Markt vorbehalten war. Foto: Daimler
Kess räkelt sich die C-Säule des Tourismo an der Flanke empor. Feinschliff besonders an der Frontmaske, bevor ein ganz neues Design folgt. Foto: Daimler
Zehn Jahre nach der Premiere feierte der Tourismo als exklusiv ausgestattete Sonderserie „Edition 10.000“ ein großes Jubiläum. Foto: Daimler
Das Geburtstagskind auf der IAA 2014: Im Jubiläumsjahr erhielt der Tourismo mit den Spurassistenten sowie
den Notbremsassistenten AEBS (Advanced Emergency Braking System). Alle Jubiläumsmodelle bekamen
eine „20 Years Anniversary“-Plakette. Foto: Schreiber
Der Tourismo L im Jahr 2016. Foto: Daimler
Zwei Genrationen, 22 Jahre, mehr als 22.000 Omnibusse: Das ist die Kurzform der Erfolgsgeschichte des Mercedes-Benz Tourismo. Die Premiere erfolgt halb-inkognito auf der IAA 1992: Zwischen den zahlreichen Omnibussen mit Stern, angeführt vom noch jungen Top-Reisebus O 404, zeigen zwei Hochdecker die weltweite Präsenz der Omnibusse von Mercedes-Benz. Da wäre einerseits der O 371 brasilianischer Herkunft und der O 340 aus der Türkei. Während der Brasilianer mit einer Breite von 2,6 Metern und aus vielen anderen Gegebenheiten heraus nicht auf Europa übertragbar ist, so sieht das mit dem O 340 schon ganz anders aus: Mit ihm bereitet Mercedes-Benz den das Publikum auf einen preisgünstigen Reisebus vor, der den edlen neuen O 404 flankieren soll, der mit seiner Supertechnik in einer anderen Liga spielt, nicht zuletzt finanziell. Der O 340 ist ganz anders als seiner feiner Kollege O 404: Unter der schlichten und schmucklosen Karosserie steckt bestens bekannte Technik: das Fahrwerk des O 303 mit starren Achsen und Trommelbremsen, bewährt, robust und unverwüstlich. Auf Schmuck wie Facette, Blechpressteile und eine integrierte Klimaanlage, auf Korrosionsschutz im KTL-Tauchbad sowie einen aufwändig gestalteten Fahrerplatz – alles Bestandteile des O 404 – verzichtet Mercedes-Benz. Der Aufbau ist glattflächig, das Gesicht ein wenig anonym, nur der große Stern belegt die Markenzugehörigkeit. 1992 ging der Mercedes-Benz 0 340 an den Start, bis heute sind in bisher zwei Generationen mehr als 22.000 Omnibusse vom Band gelaufen. In der Türkei mit den Genen der legendären O 303-Generation gestartet, muss sich der Tourismo dann Mitte der 90er Jahre neben dem O 404 behaupten. Ab 1994 heißt er O 350 und bekommt als erster Bus von Mercedes-Benz einen Namen: Tourismo. Der Reisebus aus türkischer Fertigung will den luxuriösen Bruder aus deutschen Landen gar nicht angreifen, sondern setzt von Anfang auf Wirtschaftlichkeit und Funktionalität. Unter der modern gestalteten Karosserie mit der markanten gepfeilten C-Säule und einer umlaufenden Sicke oberhalb der Radläufe steckt Spitzentechnik aus dem Mercedes-Benz-Konzern. Der O 350 Tourismo bricht mit Konventionen, denn der zweiachsige Hochdecker geht weitgehend vorkonfektioniert mit nur einer Länge von zwölf Meter und kompletter Ausstattung an den Start. Damit passt der Hochdecker in die Zeit: Unternehmen ordern in diesen Jahren kurzfristig, abhängig von der aktuellen Auftragslage. Ebenso zeitgemäß ist der Antrieb, er besteht aus dem V8-Turbodieselmotor mit 14,6 l Hubraum und einer Leistung von 280 kW (381 PS) sowie Sechsgang-Schaltgetriebe, später mit elektronisch-pneumatischer Schaltung (EPS). Der O 350 Tourismo entwickelt sich schnell zum Bestseller. Vier Jahre nach dem Start erhält er 1998 Verstärkung durch den Superhochdecker SHD, der zuvor schon in der Türkei wegen des großen Gepäckraumes am Markt war. 1999 folgt eine Überarbeitung: Die C-Säule wird auf der Türseite mit einer Blende nach vorn verlängert, es gibt neue Scheinwerfer und ein neues Heck. Im gleichen Schritt wertet Mercedes-Benz die Innenausstattung auf. Die Konstruktionsnummer verschwindet aus der Modellbezeichnung, der Reisebus heißt ab sofort Mercedes-Benz Tourismo. Bereits zehn Jahre nach seiner Premiere feiert der Tourismo als Sonderserie „Edition 10.000“ ein großes Jubiläum. Mit einer Jahresfertigung von durchschnittlich 1.000 Exemplaren ist der Tourismo zu diesem Zeitpunkt längst der aktuell erfolgreichste Reisebus Europas. Die Entwickler halten den Omnibus frisch: Mit einem Aluminium-Sandwichboden für den Gepäckraum, Aluminium-Luftkesseln und weiteren Details sinkt das Leergewicht um eine halbe Tonne. Im Herbst 2006 geht nach mehr als 12.000 Mercedes-Benz Tourismo mit dem neuen Tourismo ein weiterer Stern am Omnibushimmel auf. Nun gibt es den Tourismo als Hochdecker in drei Längen von 12,1 bis 14,0 m sowie als Zwei- und erstmals als Dreiachser. Die Karosserie ist schnörkellos und glattflächig gestaltet. Bug und Heck sind markentypisch geformt.Mit einer individuellen Ausstattung passt sich der Tourismo an Einsätze und landesspezifische Besonderheiten an. Die Fahrgäste profitieren von einer Warmwasser-Konvektorenheizung, der Fahrer von einem neuen Cockpit mit viel Bewegungsfreiheit und Joystickschaltung. Wesentlicher Bestandteil der Sicherheitsausstattung ist das elektronische Stabilitätsprogramm ESP. Typisch für den Antriebstrang sind Reihensechszylinder von 260 kW (354 PS) bis 315 kW (428 PS) Leistung sowie Sechsgang-Schaltgetriebe. Mit BlueTec-Motorentechnik erfüllt der Tourismo die Abgasstufe Euro IV. Rechtslenker sowie automatisierte und vollautomatische Getriebe erschließen dem Tourismo neue Absatzgebiete. Eine kataphoretische Tauchlackierung im Werk Hosdere in Istanbul optimiert den Korrosionsschutz.2009 wächst das Programm um den Tourismo RH. Der Hochbodenbus mit zwei Achsen eignet sich für gehobenen Linienverkehr, Werkverkehr sowie Ausflüge und Kurzreisen. Alle Tourismo erhalten jetzt auf Wunsch das vollautomatisierte Achtganggetriebe Mercedes-Benz GO 240-8 PowerShift. Auch der neue Tourismo entwickelt sich schnell zum Verkaufsschlager. 2008 durchbricht die Jahresfertigung mit 1.266 Einheiten erstmals die Schallmauer von 1000 Einheiten. Im Februar 2012 liefert Mercedes-Benz den 5000. Tourismo der zweiten Generation aus. Ab 2013 profitiert der wirtschaftliche Tourismo von der Freigabe des Fernbusverkehrs in Deutschland. Ein wesentlicher Grund für eine Absatzsteigerung des Bestsellers auf einen Allzeitrekord von 1.519 Omnibussen im Folgejahr. Gleichzeitig erreicht der Absatz eine Gesamtzahl von 20.000 Einheiten seit 1994. Ebenfalls 2013 macht sich der Tourismo fit für die Zukunft. In den Reisebussen kommen neue Reihensechszylinder mit 10,7 l Hubraum und Leistungsstufen von 265 kW (360 PS) bis 315 kW (428 PS) nach der Abgasstufe Euro VI zum Einsatz. Im gleichen Schritt erweitert der Tourismo K das Spektrum um einen 10,3 m langen Kompakt-Reisebus. Im Jubiläumsjahr 2014 präsentiert Mercedes-Benz den Tourismo mit dem Notbremsassistenten AEBS (Advanced Emergency Braking System) sowie dem Spurassistenten. Bereits im Frühjahr 2015 zählt beides zur Serienausstattung. Im Herbst 2015 übergibt Mercedes-Benz nach neun Jahren den 10000. Tourismo der aktuellen Generation. Mit insgesamt mehr als 22.000 Exemplaren ist der Mercedes-Benz Tourismo unangefochten Europas Reisebus Nummer eins. Der Tourismo der zweiten Generation steht in diesem Jahr mit einer erneuten Rekordstückzahl von 2.042 Einheiten in der Blüte seiner Jahre.