13.466 alternative Antriebe

Buses and coaches with alternative drive systems will continue to grow in 2023 – except for those with CNG drive systems, where new registrations declined last year. Wim Chatrou from Chatrou CME Solutions has now published his figures for new registrations in 2023:

13,466 buses and coaches with alternative drive systems have been newly registered in Europe. The Dutchman’s statistics include vehicles >8t, with a focus on the EU27 and UK with ICE and NO as well as CH. In detail: In 2023, 6,354 electric buses (excluding trolleybuses!), 4,022 hybrid buses, 2,883 CNG buses and 207 hydrogen buses were newly registered in Europe.

Who dominates in the individual segments? Wim Chatrou also knows this after analyzing all new registrations. MAN’s Lion’s City E series (10, 12 and 18 m) led the way in battery electric buses (BEV buses) with a market share of 12.4%; in 2023, a total of 785 electric buses carried the lion in the front mask in Europe.

Solaris was an early adopter of hydrogen, offering the Urbino series with a fuel cell as a hydrogen offshoot with buses of 12 and 18 meters. Of the 207 new FCEV buses registered across Europe, Solaris has delivered 77, giving it a market share of 37.2% for this type of drive in 2023.

In the CNG drive segment, every second bus is an Iveco bus: 53% of newly registered buses with CNG drives were supplied by the Italians. The Urbanway and Crossway series were registered a total of 1,527 times across Europe.

Daimler Buses and its Mercedes-Benz brand dominate the market for buses and coaches with hybrid drive systems. Here it is the Citaro and Intouro series that have achieved a market share of 51% across Europe. A total of 4,022 new hybrid buses were put on the road in 2023.

The alternative drive segment has continued to grow and is much higher in 2023 (+41%) than the 9,543 vehicles in 2022. Electric and hybrid buses were the main contributors to this growth. The total market volume for city buses is also higher in 2023 compared to 2022:

While there were only 13,434 in 2022, there will be 15,142 new buses in 2023, which corresponds to an increase of 12.7%, as Wim Chatrou explains. 72.9% of all city buses in 2023 had an alternative drive system. And 42.2% of city buses were emission-free (BEV and hydrogen). After 15% in 2020, their share has almost tripled in three years!

The absolute volume of BEV buses rose from 4,152 in 2022 to 6,354 in 2023; an increase of 53.0% according to the analyst from the Netherlands. The absolute volume of CNG/LNG buses fell slightly from 3,274 in 2022 to 2,883 in 2023 (-11.9%). However, the CNG share in the intercity segment continues to grow, from 978 in 2022 to 1,187 in 2023.

The absolute volume of hybrid buses has doubled from 2,018 in 2022 to 4,022 in 2023; an increase of 99.3 %! This is due to an increase of around 1,000 buses, both in the city bus and intercity bus segments, as Wim Chatrou explains.

Even more details with corresponding graphics will be available in further reports on omnibus.news in the next few days. Wim Chatrou from Chatrou CME Solutions keeps an eye on all bus and coach registrations across Europe, and his figures are highly valued by manufacturers and market observers alike.

Since 2012, the Dutchman has been documenting and publishing what moves the industry every year. The Dutchman knows down to the smallest detail how many new buses and coaches have been registered and where. Publishing his figures once a year is always exciting… (Chatrou/omnibus.news/PM/Sr)

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Omnibusse mit alternativen Antrieben legen auch 2023 weiter zu. Foto: MAN, Solaris, IvecoBus, Schreiber; Montage: omnibus.news

Omnibusse mit alternativen Antrieben legen auch 2023 weiter zu – bis auf die mit CNG-Antrieb, hier waren die Neuzulassungen im letzten Jahr rückläufig. Wim Chatrou von Chatrou CME Solutions hat jetzt seine Zahlen zu den Neuzulassungen in 2023 veröffentlicht:

13.466 Omnibusse mit alternativen Antrieben wurden in Europa neu angemeldet. In der Statistik des Niederländers werden Fahrzeuge >8t berücksichtigt, im Fokus dabei die Länder EU27 und UK mit ICE und NO sowie CH. Im Detail: Im Jahr 2023 wurden 6.354 Elektrobusse (ohne Oberleitungsbusse!), 4.022 Hybridbusse, 2.883 CNG-Busse und 207 Wasserstoffbusse neu in Europa zugelassen.

Wer dominiert in den einzelnen Segmenten? Auch das weiß Wim Chatrou nach Auswertung aller Neuzulassungen. Bei den batterieelektrischen Omnibussen (BEV-Busse) hatte MAN mit der Lion’s City E-Baureihe (10, 12 und 18m) mit 12,4% Marktanteil die Nase vorn, in Summe trugen in 2023 in Europa insgesamt 785 Elektrobusse den Löwen in der Bugmaske.

Solaris hat früh auf das Thema Wasserstoff gesetzt und die Urbino-Baureihe entsprechend mit Brennstoffzelle als hydrogen-Ableger mit Omnibussen mit 12 und 18m im Angebot. Von den 207 europaweit neu zugelassenen FCEV-Omnibussen hat Solaris 77 geliefert und damit einen Marktanteil im Jahr 2023 von 37,2% bei dieser Antriebsart.

Im Segment der CNG-Antriebe ist jeder zweite Omnibus ein Iveco Bus: 53% der neu zugelassen Omnibussen mit CNG-Antrieb haben die Italiener geliefert. Die Baureihen Urbanway und Crossway sind in Summe 1.527-mal europaweit neu auf die Straße gekommen.

Bei den Omnibussen mit Hybrid-Antrieb dominiert Daimler Buses mit der Marke Mercedes-Benz. Hier sind es die Baureihen Citaro und Intouro, die europaweit einen Marktanteil von 51% eingefahren haben. Insgesamt kamen 4.022 neue Hybridbusse im Jahr 2023 neu auf die Straße.

Das Segment der alternativen Antriebe hat weiter zugelegt und ist in 2023 viel höher (+41%) als die 9.543 Fahrzeuge im Jahr 2022. Zum Wachstum haben im Wesentlichen Elektro- und Hybridbusse beigetragen. Auch das Gesamtmarktvolumen für Stadtbusse ist im Jahr 2023 im Vergleich zu 2022 höher:

Waren es 2022 nur 13.434, so sind es 2023 15.142 neue Linienbusse, was einem Plus von 12,7% entspricht, wie Wim Chatrou erklärt. 72,9% aller Stadtbusse im Jahr 2023 verfügten über einen alternativen Antrieb. Und 42,2% der Stadtbusse waren emissionsfrei (BEV und Wasserstoff). Nach 15% im Jahr 2020 hat sich deren Anteil in drei Jahren fast verdreifacht!

Das absolute Volumen der BEV-Omnibusse stieg von 4.152 im Jahr 2022 auf 6.354 im Jahr 2023; ein Plus von 53,0% so der Analyst aus den Niederlanden. Das absolute Volumen von CNG/LNG-Bussen sank leicht von 3.274 im Jahr 2022 auf 2.883 im Jahr 2023 (-11,9 %). Der CNG-Anteil im Überlandsegment wächst aber weiterhin, von 978 im Jahr 2022 auf 1.187 im Jahr 2023.

Das absolute Volumen an Hybridbussen hat sich von 2.018 im Jahr 2022 auf 4.022 im Jahr 2023 verdoppelt; ein Plus von 99,3 %! Dies ist auf einen Zuwachs von rund 1.000 Bussen zurückzuführen, sowohl im Stadtbus- als auch im Überlandbussegment, wie Wim Chatrou erklärt.

Noch mehr Details mit entsprechenden Grafiken gibt es in weiteren Meldungen in den nächsten Tagen auf omnibus.news. Wim Chatrou von Chatrou CME Solutions hat alle Zulassungen von Omnibussen europaweit im Blick, seine Zahlen sind bei Herstellern wie Marktbeobachtern ein geschätztes Werk.

Seit 2012 dokumentiert und veröffentlicht der Niederländer alle Jahre das, was die Branche bewegt. Details, wo wie viele Linie-, Überland- und Reisebusse neu zugelassen wurden, kennt der Niederländer bis ins kleinste Detail. Die Veröffentlichung seiner Zahlen einmal im Jahr ist immer spannend… (Chatrou/omnibus.news/PM/Sr)

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