VDL liefert 200 Hybridbusse an De Lijn. Foto: VDL
VDL Bus & Coach meldet einen Großauftrag über 200 Hybridbusse der Citea-Baureihe, die von dem belgischen Verkehrsunternehmen De Lijn bestellt wurden. Nie zuvor hat VDL Bus & Coach einen so großen Auftrag von De Lijn erhalten. Seit 2014 hat De Lijn insgesamt 620 VDL Citeas bestellt. Die ersten Lieferungen im Rahmen des neuen Auftrags sind für die zweite Jahreshälfte 2020 geplant. Die Busse sollen an verschiedenen Standorten im belgischen Flandern eingesetzt werden. “Dieser Auftrag ist eine Bestätigung der langen Geschäftsbeziehung, die wir im Lauf der Jahre mit De Lijn aufgebaut haben”, sagt Filip Malefason, Managing Director VDL Bus & Coach Belgium nv. “Durch den Einsatz der Citea-Hybridbusse trägt De Lijn, vor allem im städtischen Raum, zur Verbesserung der Luftqualität bei. Hinzu kommt die Geräuschminderung gegenüber herkömmlichen Dieselbussen, die ebenfalls den Lebensraum für die Stadtbewohner verbessert. Mit vollen Batterien können die Hybridbusse über große Entfernungen vollelektrisch fahren, was vor allem in den Umweltzonen der 13 flämischen Großstädten von Vorteil ist.” Roger Kesteloot, Generaldirektor von De Lijn: “Diese Bestellung ist die größte in der Geschichte von De Lijn. Damit leisten wir einen wichtigen Beitrag zur Luftqualität und zu den Klimazielen Flanderns. Mit diesen 200 Bussen sparen wir jedes Jahr eine Million Liter Diesel. Außerdem sinkt der CO2-Ausstoß um 2.640 Tonnen.” Die neue Generation der Citea-Hybridbusse basiert auf den Erfahrungen, die De Lijn und VDL Bus & Coach mit den in der Vergangenheit gelieferten Fahrzeugen gemacht haben. Sowohl der Low Entry Citea Hybrid als auch der Low Floor Citea-Gelenkhybridbus haben den gleichen Antriebsstrang wie der Citea Electric. Dank einer neuen, kompakten ‘High-Power’-Batterietechnologie können diese Hybridbusse unter anderem in Innenstädten und Umweltzonen wie vollelektrische Busse eingesetzt werden. De Lijn hat sich für eine hohe Batteriekapazität entschieden, so dass die Busse mit voll aufgeladenen Batterien bis zu 30 Kilometer vollelektrisch fahren können. Alle Hybridbusse werden von einem Generator unterstützt, der den strengsten derzeit geltenden europäischen Umweltnormen entspricht und bei Bedarf zum Aufladen der Batterien zugeschaltet werden kann. Außerdem können die Batterien über einen CCS-Combo2-Ladestecker geladen werden. Die elektrische Autonomie der Hybridbusse kann in Zukunft durch die Erweiterung um eine Scnelladeoption vergrößert werden. Dann können die Busse über einen in die Ladeinfrastruktur integrierten Pantografen geladen werden. Der Auftrag umfasst 80 Citea SLE-120 Hybrid und 120 Citea SLFA-180 Hybrid. Der 12 Meter lange Bus mit tiefem Einstieg wird von einem 160-kW-Elektromotor angetrieben und ist mit einem 32 kW starken ‘High-Power’-Batteriepaket ausgerüstet. Der Niederflur-Gelenkbus hat einen 240-kW-Elektromotor und ein 64 kW starkes ‘High-Power’-Batteriepaket. Zusätzlich sind alle Hybridbusse mit einem 210 kW starken 4-Zylinder-Euro-6-Generator ausgestattet.