Krzysztof Dostatni, Vorsitzender des Vorstands von MPK Poznań und Artur Konarski, Vorstandsvorsitzender von EvoBus Polen. Foto: DaimlerBuses, MPK; Montage: omnibus.news
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne (MPK), der kommunale ÖPNV-Dienstleister der Stadt Poznań, meldet als Sieger einer Ausschreibung für Gelenkbusse mit konventionellem Antrieb die Marke Mercedes-Benz. 15 Conecto G-Gelenkbusse werden ab 2023 die Flotte in Poznan ergänzen.
Zum ersten Mal werden nun auf den Straßen von Poznań die Linienbusse mit Stern fahren. Gestern wurde der Vertrag in der Zentrale von MPK Poznań offiziell unterzeichnet, neben 15 bestellten Fahrzeugen sieht der Vertrag noch ein Optionsrecht für den Kauf von weiteren fünf Einheiten vor.
Der Conecto hat seine Wurzeln im Mercedes-Benz O 345. Die Baureihe mit Stadt- und Überlandbussen, die seit 1996 von im türkischen Hoşdere gebaut wird, ist für den osteuropäischen Markt bestimmt. Dieser sei nach Aussagen von Daimler Buses durch preissensible Ausschreibungsgeschäfte und die besonders starke Fokussierung auf niedrigste Gesamtbetriebskosten, ohne Verzicht auf den Einsatz aktuell moderner Fahrzeugtechnik bis hin zur Euro 6-Dieseltechnologie oder ein Optimum an Sicherheitstechnik, bestimmt.
Mercedes-Benz gestaltet den Conecto weniger individuell als einen Citaro, vom Bestseller unterscheidet er sich durch die Konzentration auf weitgehend vorkonfektionierte Varianten bzw. Ausführungen – und liegt so in den Anschaffungskosten niedriger. Den Conecto gibt es als Niederflur-Stadtlinienbus mit 12,13 Meter langen dreitürigen Solobus und als 18,12 Meter langen viertürigen Gelenkbus Conecto G.
Die Mercedes-Benz Conecto G mit vier Doppeltüren und niederflurigem Boden, der sich von der ersten bis zur letzten Sitzreihe erstreckt, bietet den Fahrgästen nach Aussagen von Mercedes-Benz ein hohes Maß an Komfort und einen schnellen Passagierfluss. Die Passagiere werden auch das umfangreiche Linieninformationssystem mit Außenschildern mit modernen weißen LEDs zu schätzen wissen, wie der Betreiber ergänzt.
Der geringe Wankdurchmesser ermöglicht es den Bussen, auch in engen Straßen sicher zu manövrieren. Die Front- und Heckpartie der Fahrzeuge sind durch das von den Ingenieuren von Mercedes-Benz entwickelte einzigartige Articulation Turntable Controller (ATC) verbunden. Diese innovative Technologie garantiert die hohe Stabilität und beeindruckende Wendigkeit der Busse.
Dank der Einzelradaufhängung an der Vorderachse ist der Conecto G zudem extrem wendig und sehr komfortabel. Angetrieben werden die Busse von einem Mercedes-Benz OM 470 LA mit einer Leistung von 265 kW. Die Ausrüstung umfasst rekuperative Module, die den Kraftstoffverbrauch um bis zu 3 % senken, wie es seitens Mercedes-Benz heißt.
Die Fahrzeuge sind voll klimatisiert und mit antibakteriellen Filtern ausgestattet. Artur Konarski, Vorstandsvorsitzender von EvoBus Polen: “Der Mercedes-Benz Conecto ist ein bewährtes Busmodell, das in vielen polnischen Städten wegen seiner außergewöhnlichen wirtschaftlichen und betrieblichen Qualitäten geschätzt wird.” (DaimlerBuses/EvoBus/PM/Sr)