BYD fährt bei den BEV-Bus-Neuzulassungen in 2025 in Deutschland auf den 3. Platz vor, Horst Woitschig, BYD Salesmanager Bus D/A/CH und LUX, freut es. Foto: Schreiber; Montage: omnibus.news
Die Europäische Union macht Druck: Ab 2030 müssen 90 Prozent der neu zugelassenen Stadtbusse emissionsfrei sein, ab 2035 alle – das ist ein faktisches Verbrennerverbot für neue Stadtbusse. Schon jetzt wächst die Zahl der Elektrobusse von Jahr zu Jahr, Im Segment der Elektrobusse über 8t ist BYD im Jahr 2025 in Deutschland auf den 3. Platz vorgefahren. Und nicht nur in Deutschland läuft das Geschäft, europaweit liegt BYD bei den Elektrobussen >8t bei den Neuzulassungen 2025 mit 1.305 Fahrzeugen auf Platz 4 – nur 90 Elektrobusse fehlten, um auch hier auf Platz 3 vorzufahren.
Es war die Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG (Bogestra), die vor sechs Jahren mit der Lieferung von 22 Elektrobussen des chinesischen Herstellers eine Vorreiterrolle in Deutschland eingenommen hat. Und BYD ist mit der Deutschen Bahn nicht erst durch den aktuellen Großauftrag im Geschäft, auch wenn die Bestellung knapp 200 E-Überlandbusse durch den deutschen Staatskonzern für Gesprächsstoff sorgten. Schon vor fünf Jahren lieferte der chinesische Bushersteller erste Elektrobusse an die Bahn-Tochter DB Regio Bus.
Ein entsprechender Rahmenvertrag bildete die Grundlage für die Beschaffung. 2021 sagte Michael Lechelt, der Leiter Operatives Fuhrparkmanagement DB Regio Bus: „Dies sind die ersten BYD-Fahrzeuge in unserer Flotte, und es werden hoffentlich noch weitere folgen. In letzter Zeit haben wir eine steigende Nachfrage nach Fahrzeugen mit alternativem Antrieb und insbesondere nach Bussen mit Elektroantrieb festgestellt. Die Fahrzeuge haben eine beeindruckend hohe Reichweite. Selbst bei extremen Temperaturen im Winter und voll beladen schaffen die Fahrzeuge ihre Strecken.“
Vor fünf Jahren waren die BYD-Busse für DB Regio Bus mit Eisen-Phosphat-Batterien ausgestattet, die laut BYD über eine erhöhte Energiedichte verfügen, was eine größere Reichweite im Non-Stop-Betrieb ermögliche sowie für eine längere Lebensdauer der Batterie sorge. Unter SORT-Bedingungen (Standardised on Road Test) liefere diese Generation der 422-KWh-Batterie eine Reichweite von über 400 Kilometern mit einer Ladung, so der Hersteller. Den theoretischen Worten ließ man mit der Überführung auf eigener Achse aus den Niederlanden nach Deutschland seinerzeit dann Taten folgen.
Wo geht die Reise hin? Von den 11.607 BEV-Bussen sind laut European Bus Data 10.750 Einheiten dem Stadtbussegment zuzurechnen. Und, auch das war auf der Busworld 2025 zu sehen, das nächste Segment nimmt Fahrt auf: Knapp 600 Überlandbusse mit batterieelektrischem Antrieb sind in der Auswertung für das Jahr 2025 zu finden! Auf der Busworld 2025 feierten zudem viele E-Reisebusse ihre Premiere. Noch hält sich BYD hier bedeckt, aber es ist nur eine Frage der Zeit, dass das Segment der Reisebusse auch von BYD elektrisiert werden wird. Aktuell finden sich gut 260 BEV-Reisebusse in den European Bus Data, Tendenz steigend, so wie bei den E-InterCity-Fahrzeugen.
Dass das Geschäft mit Elektrobussen von BYD viel Potenzial hat, sieht auch De Lage Landen International BV (DLL), eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Rabobank-Gruppe, die seit letztem Jahr europaweit Elektrobusse von BYD finanziert. Zurzeit git es die Finanzierungslösungen (u.a. operatives Leasing, Finanzierungsleasing und Kredite) für Elektrobusse neben Deutschland auch in den Niederlanden, Italien, Spanien, Frankreich, Portugal, Irland, Polen und Großbritannien. DLL kündigte aber wegen der wachsenden Nachfrage an, Finanzierungslösungen zukünftig auf ganz Europa auszuweiten. (BYD/DLL/KBA/omnibus.news/PM/Sr)